编者按
“中国故事”惊艳欧洲！75家中国汽车行业参展商远征德国慕尼黑展场，成为除东道国之外参展商数量之最。焦点中的中国展商以展场为舞台，唱响“中国声音”；以电动化智能化技术实力为支点，展现“中国力量”，引领世界智慧出行，在欧洲甚至全球引发热议。这对中国车企自信地“走出去”具有里程碑意义。
围绕2023年9月5-10日在德国慕尼黑举办的第二届德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023），《汽车纵横》特作本期“封面故事”专题报道。本专题报道共13篇，今天发布第8篇，敬请关注。
不仅仅是宁德时代，“出海”已成为众多国内电池企业的选择。目前，国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、中创新航、欣旺达等多家电池厂商均已启动海外建厂。而在海外扩张过程中，欧洲或成为主战场。
当地时间9月4日，2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023，以下简称“慕尼黑车展”）在慕尼黑正式开展，以宁德时代为代表的多家中国汽车及产业链企业亮相展会。其中，德国总理朔尔茨（Olaf Scholz）的到访，令宁德时代在本届展会上大放异彩。
神行超充电池海外首秀
在本届慕尼黑车展上，宁德时代携旗下钠离子电池、M3P电池、凝聚态电池、麒麟电池，以及EVOGO换电、骐骥换电等多款产品和应用解决方案参展，并在欧洲隆重发布全球首款采用磷酸铁锂材料且可支持大规模量产的4C超充电池——神行超充电池。这也是该电池在海外首次亮相。
神行超充电池在国内的发布时间为8月16日。官方称其实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑，全面开启新能源汽车的超充时代。随着电池技术的不断进步，电池的综合性能得到了显著提升，在逐步实现新能源汽车超长续航之后，快速补能焦虑已成为阻碍消费者选购新能源汽车的主要原因。
那么，号称“重新定义磷酸铁锂电池”的神行超充电池，是如何缓解补能焦虑的呢？官方资料显示，神行超充电池通过材料及材料体系、系统结构等全方位创新，突破了磷酸铁锂材料体系的性能边界。
首先，在正极提速上，神行超充电池采用超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应。
其次，在负极材料创新上，神行超充电池采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。同时，神行超充电池使用多梯度分层极片设计，实现快充与续航的平衡。
第三，在电解液传导上，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，显著提升电导率。此外，宁德时代还优化超薄SEI膜，进一步降低传导阻力。
第四，宁德时代还改善了隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。
在实现4C超充的同时，神行超充电池还通过结构创新、智能算法等方式，兼具长续航、全温域闪电快充和高安全等性能。
在结构方面，宁德时代在CTP 3.0的基础上，开创性地提出一体成组技术，实现了高集成性、高成组效率，使得神行超充电池突破磷酸铁锂性能上限，实现700公里以上长续航。
常温状态下，神行超充电池10分钟可充至80% SOC。同时，宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%，而且在低温亏电状态下零百加速不衰减。
在安全方面，神行超充电池使用了改良的电解液，并配备了高安全涂层隔膜，同时通过智能算法对全局温场进行管控，打造故障实时检测系统，克服快速补能带来的诸多安全挑战。
实际上，在神行超充电池发布之前，已有多家动力电池企业纷纷在快充电池领域展开布局。就宁德时代自身而言，就已发布支持“5分钟热启动，10分钟快充”的麒麟电池；比亚迪海豹车型搭载新一代刀片快充电池，充电15分钟，可行驶300公里；欣旺达的超级快充动力电池产品SFC480充电5分钟，可实现续航200公里。此外，中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能等电池企业均推出了自家的超充电池产品，快速充电产品几乎成为各大企业的主要竞争领域。
借道欧洲扩张海外市场
宁德时代方面表示，神行超充电池将在欧洲快速落地，让欧洲消费者尽快驾驶上搭载神行超充电池的新能源汽车。
目前，宁德时代已在欧洲建设研发中心、投建2家生产基地、构建了成熟的渠道网络体系，可实现本地化研发、本地化生产、本地化营销。
早在2019年，宁德时代就在德国图林根州建设了首个海外工厂，总投资18亿欧元（约合123亿元人民币），规划产能14GWh，该工厂于2022年底实现锂离子电池电芯量产。
2022年8月，宁德时代又宣布在匈牙利建设一座电池工厂，规划产能为100GWh（吉瓦时），投资金额73.4亿欧元（约合512亿元人民币），这成为了宁德时代在欧洲建设的第二座工厂。
作为动力电池领域的领头羊，宁德时代扩大海外合作不仅会为其进一步打开国外市场，同时也将促使中国动力电池以及新能源汽车研发和商业化进程加快。
据SNE Research数据显示，宁德时代在全球市场中所占的份额已连续多年高居榜首，从2017年至2022年连续6年动力电池使用量排名全球第一。
在宁德时代于2023年7月25日披露的半年度报告中，海外市场成最大亮点。今年上半年，宁德时代海外电池业务营业收入规模达656.84亿元，同比增长幅度约195%；占比达27.3%，同比提升6.9个百分点。宁德时代海外电池业务收入增速是国内的4倍多，释放出海外电池业务爆发性增长的信号。
宁德时代将欧洲市场作为出海的第一站，并获得了客户的广泛认可。截止目前，在动力电池方面，宁德时代的海外客户主要有Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda等车企；在储能电池方面，宁德时代加大各环节客户覆盖，在海外与Tesla、Fluence、Wārtsilā、Flexgen、Sungrow、Hyosung等全球新能源行业领先客户深度开展多区域、多领域的业务合作。
除此之外，在进军欧洲动力电池市场之后，废旧电池回收领域也成为宁德时代的业务目标。在2023年夏季达沃斯论坛期间，宁德时代曾表示，公司正与欧洲的一个合作伙伴商谈，讨论在欧洲建立多个动力电池回收站，同时也在寻找合作伙伴在北美建动力电池回收站。据悉，在资源循环利用方面，宁德时代已经做到了电池中所有有价值金属的全回收。
机会总是留给有准备的人！为了在2050年前实现欧洲地区碳中和，欧盟正加速推动汽车电动化转型，然而滞后的欧洲动力电池产业难以满足电动化的快速发展，这给了中国企业机会。
相关预测显示，中国企业有望成为欧洲电池产能的最主要来源。电池原材料咨询公司Benchmark Mineral Intellige nce预估，到2031年，欧洲的电池产能将达到1200GWh。在这1200GWh中，44%将由亚洲公司在欧洲的工厂提供。按照国别划分，中国企业在欧洲的产能有望超过300GWh，排名第一。
目前，宁德时代已在欧洲全面试水，不仅在德国、匈牙利设立了工厂，而且为了迎合全球降碳减排的需求，还启动了业内首套针对锂电池供应链的审核工具——“CREDIT”价值链可持续透明度审核计划，并将成功经验通过CREDIT计划分享给产业链上的合作伙伴，帮助产业链上的企业找到可持续发展路径。
围绕电池的低碳发展，今年4月，宁德时代发布了碳中和规划，表示将在矿、大宗原材料、电池材料、电芯制造、电池系统五大关键节点实现技术降碳。同时，宁德时代还参与了全球电池联盟电池护照试点工作，加入了全球电池联盟董事会，不断推进全供应链可持续的透明化、数字化管理。宁德时代希望成为零碳战略的排头兵，带动整个新能源行业的零碳升级。
宁德时代的三个发展观
在本届慕尼黑车展期间，宁德时代董事长曾毓群在同期举办的2023世界新能源汽车大会（IAA MOBILITY专场）上提出，新能源汽车要实现全面市场化，需要闯过三道关。
第一道关是“可持续发展关”。新能源汽车全面市场化的前提是行业自身可持续发展。由于环境要素是ESG的首要关注点，而新能源产业作为全球碳中和的排头兵，将承担更大的责任。曾毓群认为，作为企业，既要解决好自身的降碳，也要推动整个价值链碳中和。
第二道关是“均衡发展关”。新能源汽车全面市场化的关键是整个行业在不同地域的均衡发展。从全球范围来看，由于政策环境、产业基础、技术水平不同，中国和欧洲的新能源汽车渗透率都已超过了20%，而美国作为汽车大国却仅有8.6%，东南亚、澳洲、南美等地区则更低，不同市场增长的差距呈现扩大趋势。
曾毓群认为，要解决新能源汽车发展不均衡的问题，必须打造更加开放自由的伙伴生态，让产品、产业、技术在全球真正地流动起来。在合作态度上，应该摒弃零和思维，追求共赢发展。全面市场化，需要推动全球合作，实现优势互补，互惠共赢，共同实现全球新能源产业链不断壮大。
第三道关是“科技普惠关”。曾毓群认为，任何科技创新都不是为了扩大世界的差距，它的目的一定是大众化的，能让更多人可及可享的。“科技普惠”有两层含义：首先，需要在电池的材料结构方面不断创新和突破，如宁德时代的钠电池、凝聚态电池、麒麟电池等均实现了不同程度的创新。
其次，科技普及意味着前沿科技不能只为少数人服务，要为多数人服务。宁德时代最新发布的神行超充电池今年底将会大规模量产，真正让高科技飞入寻常百姓家，让全球用户用得起、用得好。科技创新，突破技术壁垒；科技平权，带来价值共享。
曾毓群坚信，持之以恒努力闯过可持续发展、均衡发展、科技普惠的三道大关，新能源汽车全面市场化必将迎来真正的坦途。
基于此，宁德时代瞄准了三大战略发展方向：一是可再生能源+储能，实现固定式化学能源替代；二是动力电池，实现移动式化石能源替代；三是电动化+智能化，实现市场应用的集成创新。作为支撑，宁德时代构建了四大创新体系，即材料体系创新、系统结构创新、极限制造创新、商业模式创新。
创新，是宁德时代的核心竞争力。以此为指引，宁德时代在电池安全性、能量密度、快充、循环寿命、耐温性等方面持续突破，不断提升标准，向创新要动力。
图片：来自IAA
文章：汽车纵横
排版：汽车纵横
原文标题 : 宁德时代“借道”欧洲意在全球 | 封面故事：慕尼黑刮起中国风——IAA MOBILITY 2023特别报道(八)
