电池半路断电屡遭投诉,宇谷科技IPO盯上千万外卖员的电动车

洞察IPO
关注

作者:苏杭

出品:洞察IPO

7月初,一则“新能源车行驶中电池脱落”的新闻再次引发市场对于电动汽车换电技术的讨论,也遭到了不少网友的调侃。

而当电动汽车还在为充换电路线争吵不停时,电动两轮车的换电服务正在如火如荼的展开。

近日,电动两轮车换电品牌“这锂换电”所属公司杭州宇谷科技股份有限公司(以下简称“宇谷科技”)创业板IPO获受理,保荐机构为中信证券。

宇谷科技是一家电动两轮车充换电设备和服务提供商,在近几年电动两轮车换电服务渗透率提高的影响下,营收规模实现较高增长。

但在依赖于配送员使用的情况下,却因电池半路断电屡遭投诉,宇谷科技能否顺利IPO?又能否在已成红海的行业中冲出重围?

40万个电池撑起一个IPO

2009年11月,肖劼、刘爱明夫妇成立浙江宇松科技有限公司(“宇松科技”),从事业务包括车载影视类产品、智能设备及系统、充换电设备及系统的生产、销售。

2012年5月,宇谷科技成立,成立之初主要为宇松科技从事物联网硬件及软件研发。

2017年7月,宇谷科技进入充电行业,销售了第一台基于充电小斑马系统的充电桩。同年开始自主研发锂电池PACK技术、BMS技术和换电系统相关技术,向换电业务布局。

2019年5月,公司将第一颗自主研制的锂电池投放至市场,正式开启换电业务的运营。2020年12月,宇谷科技收购宇松科技的充换电业务。

目前,宇谷科技主要以“这锂换电”品牌向用户提供换电服务,通过自主生产研发的软硬件,包括锂电池、换电柜和换电系统等,为客户提供换电服务,终端用户通过手机APP等用户端应用程序操作,实现线下自助更换电池。

宇谷科技规模增长很快,2020年底换电柜、锂电池总数分别为0.29万台、5.79万个,而至2022年末,宇谷科技换电业务已经布局北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等58个城市,上线运营换电柜2.05万台,电池40万个,在网用户数29.17万个。

图片来源:宇谷科技招股书

2020年-2022年(“报告期”),宇谷科技分别实现营业收入9383.57万元、2.29亿元、5.59亿元,净利润分别为1525.69万元、3304.73万元、8134.26万元。

报告期初,宇谷科技有较大部分收入来自销售充换电设备,但该部分收入逐渐减少,目前其收入主要来自换电服务,报告期各期分别为4012.18万元、1.99亿元、5.42亿元,占比分别为45.93%、87.60%、97.62%。

图片来源:宇谷科技招股书

两轮换电市场竞争激烈

中商产业研究院数据显示,2022年中国即时配送服务行业订单规模为380.7亿单,即时配送员数量已达到1120.5万人。

大多数即时配送员都会使用电动两轮车作为交通工具,而市面上常见的电动两轮车续航一般在50-100公里,充电时间一般在8-10小时。对于一般家用通勤来说足够一天使用,可以利用上班或下班时间充电,但是对于外卖配送员等即时配送行业一天动辄跑上百公里,一块电池就显得捉襟见肘。

于是为了解决配送员们的“续航焦虑”,便催生了电动两轮车换电这个百亿市场——弗若斯特沙利文预计2022年到2026年,中国电动两轮车换电服务市场规模将从42.4亿元上升到204.4亿元,年复合增长率为48.18%。

此外,2021年中国电动两轮车换电渗透率仅为14.9%,仍有较大的上升空间,预计2026年,换电市场渗透率将上升至56.2%。

较大的发展空间吸引了众多企业一窝蜂地进入市场,《洞察IPO》以“换电”为关键词搜索发现,仅在微信小程序上就有上百家从事电动两轮车换电业务的平台。

物联网连接管理平台OneLink一季度发布的观察报告显示,2022年,在全国各地规模化运营的换电运营商及品牌超过700家,全国累计投放超过20万组换电柜。

其中布局较早,规模较大的有铁塔能源、易马达e换电、智租换电、小哈换电等。

铁塔能源截至2022年底,运营换电柜5.7万台,在网用户达90.2万,2022年换电业务实现收入18亿元;易马达e换电官网显示,目前其已进入60余城市,投放换电柜8000余台;据新闻报道,智租换电已进入全国80余座城市,累计注册用户上百万,累计投放换电柜上万台;哈啰联手宁德时代、蚂蚁集团共同孵化的“小哈换电”,截至2021年9月就已在全国超三百座城市铺设了智能换电柜,运营的电池达百万级体量。

此外,还有雅迪与大长江集团共同推出的“换换”,以及众多地方性小平台等。竞争的激烈程度,不亚于当年的共享充电宝。

电池半路断电屡遭投诉

除了大范围铺开形成规模优势外,多数品牌还选择了与骑手平台合作。如早在2019年6月,铁塔能源就与美团签署合作协议,为美团配送相应从事配送服务的合作方提供电动车换电服务;2023年6月,智租换电携手达达快送,进驻达达快送骑士商城。

但是从目前的报道来看,宇谷科技似乎并没有走这条路,而是选择与地方租车商合作。

“这锂科技”微信公众号显示,通过这锂换电联盟租车商,可以为用户提供优惠租车服务。

不过,这也导致了一个问题,就是骑手的权利无法保证,在黑猫投诉平台上,有不少用户投诉在车行或外卖平台站点租车时,被诱导开设这锂换电账号,并将费用直接交给车行,但想要退费时却遭遇了车行及平台的“踢皮球”。

图片来源:黑猫投诉平台

费用问题尚且属于可以讨论的范围内,但安全问题就比较严重了。

在黑猫平台上,不止一位用户投诉这锂换电的电池在行驶途中突然断电,险些造成交通事故,其中一部分是由于用户购买的套餐到期但未归还,另一部分则毫无理由。

图片来源:黑猫投诉平台

宇谷科技换电业务所用的电池及换电柜均为自主生产,但其电芯高度依赖孚能科技。

报告期各期,宇谷科技向孚能科技的采购金额分别为4659.48万元、1.45亿元和2.55亿元,占同类原材料采购金额的比例分别为99.90%、94.08%和76.56%,占采购总额的比例分别为41.03%、39.33%和35.21%。

值得注意的是,宇谷科技在2020年、2021年向其采购的部分电芯,却是孚能科技“大甩卖”产品。

根据孚能科技2021年2月发布的公告,由于对长城汽车销售未达预期,公司的29F电芯形成了大量库存,“考虑备货电芯库存增加的实际情况和公司资金流动性的需求,公司管理层决定对备货的电芯采取直接销售的措施。2020年11月与客户杭州宇谷科技有限公司签订了100万支29F电芯的销售合同,销售单价低于单位成本。”由此,孚能科技在2020年四季度对相关存货计提了大额跌价准备,并收到了上交所的《问询函》。

此次若发行成功,宇谷科技将成为电动两轮车换电这个热门行业的首家上市公司,但行业竞争激烈、投诉频发,或许并不是一个“电动两轮车换电第一股”的名头就足以解决的。

敬告读者:本文基于公开资料信息或受访者提供的相关内容撰写,洞察IPO及文章作者不保证相关信息资料的完整性和准确性。无论何种情况下,本文内容均不构成投资建议。市场有风险,投资需谨慎!未经许可不得转载、抄袭!

       原文标题 : 电池半路断电屡遭投诉,宇谷科技IPO盯上千万外卖员的电动车

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存