信息量巨大!国轩高科获美国12亿拨款

OFweek锂电网 中字

据外媒报道,3月15日,美国国会议员批准向三家位于密歇根州、价值数十亿美元的电动汽车电池厂共拨款5.85亿美元。这三家企业分别为国轩高科、福特汽车、Our Next Energy。

国轩高科获1.75亿美元的拨款

据报道,国轩高科获得了1.75亿美元(约合人民币12.03亿元)的拨款,其中1.25亿美元拨给国轩高科,剩余5000万美元拨给位于大急流城的区域经济发展组织The Right Place Inc.,The Right Place将用这笔资金升级基础设施,以支持该项目。

维科网锂电注意到,去年10月,国轩高科美国子公司Gotion在密歇根州大急流城(Big Rapids)附近建设电池材料生产厂的方案获批,预计总投资23.64亿美元,可提供2350个工作岗位。工厂将于2030年完工,预计每年生产15万吨电池正极材料和5万吨负极材料。

同时,密歇根州战略基金委员会还授予Gotion为期30年、价值5.4亿美元的税收优惠。

截至目前,国轩高科已形成六大材料基地,供应防线不断加固升级。基地分别位于安徽庐江、安徽肥东、江西宜春、内蒙古乌海、阿根廷胡胡伊省(筹建)、美国密歇根州(筹建)。

此外,因密歇根州材料项目,国轩高科成为美国《通胀削减法案》出台后,第一家在美国建厂的中国锂电池厂商。维科网锂电认为,这背后具有充分的可行性和必要性。

2021年12月20日,国轩高科曾公告,美国国轩与美国某大型上市汽车公司签订协议,该汽车公司预计在2023-2028年间,向国轩高科采购总量不低于200GWh的磷酸铁锂电池,双方还计划在美国成立合资公司,实现本土化生产。

2022年6月10日,国轩高科还在官网发布了60GWh产线电芯设备招标公告,其中项目实施地点之一就包括美国。

由此来看,如此大规模的订单足以支撑一家工厂的建设和运营,同时考虑到满足北美合作客户和潜在客户的配套需求,以及电芯项目的实施,国轩高科在北美建厂具有充分的可行性和必要性。

福特汽车获2.1亿美元的拨款

福特汽车的电池工厂获得2.1亿美元的拨款。密歇根州战略基金委员会上个月还向福特汽车授予为期15年、价值7.72亿美元的税收优惠,并批准向马歇尔(Marshall)地区经济发展联盟提供3600万美元贷款,用于购买、改善和转让土地。

不得不说,福特汽车获得拨款的速度够快,距离项目官宣仅相隔一个月。2月14日,福特汽车和宁德时代同时宣布,双方将在马歇尔市新建动力电池工厂合作生产磷酸铁锂电池。合作方式是宁德时代为该工厂提供筹建和运营服务,并就电池专利技术进行许可。

新工厂投资高达35亿美元,可提供2500个工作岗位,初始设计年产能约为35GWh,每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包,福特未来还将考虑扩充工厂产能。

福特和宁德时代合作建厂的前提同样是出自需求,是战略需求,也是产能需求。在确认建厂之前,2022年7月,福特宣布,2023年起,北美市场的Mustang Mach-E将增加磷酸铁锂电池包版本,2024年起北美市场的F-150 Lightning纯电皮卡也将配备磷酸铁锂电池包版本。这两款车型的磷酸铁锂电池包,确定由宁德时代提供。

放宽至整体规划,福特计划通过新增磷酸铁锂电池方案和锁定相关原材料供应,达到60GWh动力电池年产能,确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标。

福特在美国的电池工厂规划,除了与宁德时代在马歇尔市合作建设的工厂之外,其此前还宣布与SK On共同组建合资公司BlueOval SK,将在肯塔基州和田纳西州建立3个动力电池工厂,年产能将达到129GWh。

Our Next Energy获2亿美元的拨款

Our Next Energy的电池获得2亿美元的拨款,且同样在去年10月获得密歇根州战略基金委员会2170万美元的税收优惠和1500万美元的贷款。

据悉,Our Next Energy为美国电池初创企业,其于近日宣布将开始在密歇根州生产磷酸铁锂电池,该工厂总投资16亿美元,可提供2100个工作岗位,预计将于明年投产。投产后,该公司将继续进行扩张,到2027年,该公司计划为20万辆电动汽车提供足够的磷酸铁锂电池。

IRA法案的规避路径

为促进本土产业链的快速发展,去年8月,美国总统拜登签署《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act,下称IRA法案),实施巨额的税补激励。但IRA法案规定,只有在美国进行整车组装的电动汽车才能享受税收抵免优惠,且强制要求从与美国有自由贸易协定的国家采购电池原材料。

就影响来看,IRA法案可以有效扶持美国本土新能源汽车产业的发展,但对于非自贸国家及法案中提及的“敏感实体”而言,是在美展开布局的关键阻碍。而数据显示,预计2030年美国所售汽车中电动汽车有望超过50%,这意味着其未来几年动力电池需求将保持高位增长。

基于此背景,新能源产业链企业还是在努力寻找可以规避IRA法案影响的路径。上述国轩高科、福特汽车和Our Next Energy三家企业获得密歇根州的拨款被认为是一个全新的路径,即通过州政府的税收优惠抵消无法获得补贴的影响。

但要知道的是,按照美国宪法,进行财政支出的权力归于国会,也就是说各州政府对企业进行拨款首先需要获得国会的批准,这或许也逃不开IRA法案的“阴影”。就此而言,州政府的税收优惠这一路径也存在一定的阻碍。

福特和Our Next Energy是美国本土企业,有先天优势可以获得美国州政府的税收优惠和国家补贴,国轩高科之所以获得税收优惠,有分析认为,大众汽车是国轩高科的最大股东,持有26.5%的股份,且国轩董事会5位非独立董事席位,一人来自美国,两人来自德国,两人来自中国。在美国媒体此前的报道中,都在强调这一信息,并据此认定国轩高科并不算100%的中国企业。进而推断出这将成为国轩高科应对IRA法案的有利条件之一,因此获得补贴资格的可能性更大。

此外,日韩电池企业此前也已趟出了一条路:通过与美国当地大型车企合作支持,或可能规避IRA法案的影响。日本松下与特斯拉合作建厂;韩国LG新能源、三星SDI和SK On三大电池公司计划至2026年在美国共建立11家电池工厂,其中大部分是通过与美国汽车公司合建的。

今年伊始,IRA法案正式生效,但是目前触发条件尚未可知,后续IRA法案会不会一变再变更是未知数,在复杂的国际形势下,非自贸国家及法案中提及的“敏感实体”赴美布局存在着巨大的不确定性。

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