宁德时代麒麟电池量产,能否挑战特斯拉4680?

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在新能源汽车领域,电池技术一直是最核心的竞争力之一。近年来,随着电动车市场的快速发展和消费者需求的提升,各大车企和电池厂商都在不断推出更先进、更高效、更安全的电池解决方案。其中,宁德时代作为全球最大的动力电池供应商之一,近日宣布其第三代CTP(Cell to Pack)技术——麒麟电池已经实现量产,并将首发搭载在极氪今年第二季度交付的极氪009 ME上。

那么,被美国《时代》周刊评为2022年度最佳发明的麒麟电池到底有什么特点?它又能否与特斯拉的4680大圆柱电池相抗衡?

根据宁德时代的介绍,第三代CTP技术相对于前两代来说,完全取消了模组形态设计,并通过冷却结构上的优化,使电池安全性、寿命、快充性能以及能量密度进一步提升。那与特斯拉在2020年9月发布的全新4680电池相比起来怎么样呢?我们从以及几个方面来进行分析:

在体积利用率方面,麒麟电池达到了72%,而特斯拉的4680电池为63%,这意味着,在相同体积下,麒麟电池有更多的有效容量。

在能量密度方面,宁德时代采取了与特斯拉不同的方式,麒麟电池使用三元材料能量密度能够达到255Wh/kg,而特斯拉的能量密度为217Wh/kg,相同重量下,麒麟的续航里程更长,但是特斯拉独特的圆柱形电池相较于麒麟的电池包设计有利于散热,所以两者孰优孰劣就见仁见智了。

充电速度方面,麒麟电池支持4C快充能力,即10分钟可以快充至80%,并且还有5分钟快速热启动功能,麒麟电池从10%充至80%仅需10分钟,4680电池则需要15分钟,且但没有快速热启动功能。这意味着,在低温环境下,麒麟电池可以更快地恢复正常工作状态。

而在导热性能方面,麒麟电池也做了不小的提升,采用了全球首创的大面积冷却技术使得换热面积扩大了四倍,导热系数提高了10倍,温度均匀性提高了30%,有效防止了热失控和热失效。

综合来看,麒麟电池与特斯拉的4680采用了不同的技术,不能简单地说哪个更好或更差,但是从功能方面来讲,麒麟电池是优于4680的。

麒麟电池的出现,对现有的新能源汽车格局,对中西方新能源汽车产业来说都有重要的意义。

依宁德时代在发布会中所讲,麒麟电池能够直接解决纯电动车最核心的痛点——续航焦虑,麒麟电池可以实现整车续航超1000公里,超过了大多数燃油车的续航里程,这个变化是具有革命性的,能够实现就意味着纯电车真正可以取代燃油车,正式进入纯电时代。

而实际测试中能否真正达到1000公里的续航,就看今年第二季度推出的极氪009WE版的续航实测了,“首款”这个名头对于极氪来说也是一次难得的机会,虽然是选装配置,但是同样能够提高其品牌影响力,给009这个MPV车型带来不小的销售亮点。

写在最后

麒麟电池是一种具有革命性意义的技术创新,不仅仅是作为国产能源电池的巨大提升,成为世界先进;更是对整个新能源汽车行业带来不小的影响,它会为新能源汽车带来更高的性能、更好的体验、更低的成本,能够推动新能源汽车产业向前发展。

那么你对麒麟电池怎么看呢?欢迎在评论区留下你的观点。

       原文标题 : 宁德时代麒麟电池量产,能否挑战特斯拉4680?

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