福特出钱,“宁王”出技术

C次元
关注

作者丨王小西

责编丨崔力文

编辑丨别   致

探索新模式,曲线进美国。

大家应该都知道了,福特汽车2月13日表示,福特汽车将投资35亿美元(约238.8亿元人民币)在密歇根州马歇尔市建造一座磷酸铁锂LFP电池工厂。

这座名为blueval Battery Park Michigan的工厂,将于2026年开始生产磷酸铁锂电池,最初将雇佣2500名员工。工厂的初期产能计划为35GWh,能满足40万辆福特电动汽车的需求,这将占到福特2026年底力求达到200万辆电动汽车产能的五分之一左右。

而这则新闻最值得“细品”的是,福特方面表示,将由旗下一家全资子公司运营这座在底特律以西约100英里的电池工厂,宁德时代负责提供技术和专业知识生产电芯。

2月14日“情人节”这天,宁德时代方面回应外界称,已接受美国福特公司的合作邀约,将为新电池工厂提供筹建和运营服务,并就电池专利技术进行许可。

换句话说,从合作模式来说,宁德时代将只收取技术许可费和服务费。这是我咨询宁德时代的相关人士后得到的答复。而对于未来合作模式的选择,“我们根据市场情况评估商业选项并做出决策。”

01

反向技术输出

就像标题说的,这项合作可被解读为“福特出钱,宁王出技术”。但从根本来讲,欧美车企不再“避嫌”采用中国电池企业的技术,这也是中国技术“反向输出海外”取得的初步成果。

实际上,去年彭博社就曾报道,福特和宁德时代在考虑一种新的所有权结构。在新的结构下,福特将拥有该工厂的100%股权,包括建筑和基础设施。当时,知情人士表示,福特的工人将负责制造电池,而宁德时代持有制造电池的技术。

此外,根据2020年一项独立研究的结果,在未来三年内,福特的这项投资将为密歇根州、肯塔基州、田纳西州、俄亥俄州和密苏里州带来超过1.8万个直接就业岗位,以及超过10万个间接就业岗位。

而在这种合作模式下,宁德时代将给予福特电池CTP(无模组电池包)的有偿技术许可。对于国内觉得很贵的CTP3.0麒麟电池,是否会提供给福特?宁德时代相关人士表示,“没有更多信息可提供了。”

这里要提一下,这种合作模式最大的好处,是能使福特汽车有资格获得《通胀削减法案》规定的高额生产税收抵免,同时也不需要宁德时代的直接财务投资。宁德时代只负责帮助工厂建造和运营,对工厂生产提供技术和服务支持。

所以,这次的建厂,除了更低成本和更高利润之外,按照福特电动汽车部门首席客户官马林·贾贾(Marin Gjaja)预计,新工厂电池所支持的电动汽车将有资格享受联邦政府最高7500美元税收抵免的一半。因为,这次建厂,满足《通胀削减法案》(IRA)条款中电动车和电池在美国当地生产的要求,但不符合电池的材料采购本土化规定。

不过,更乐观的预计是,随着时间的推移,当矿产等原材料的采购地点转移到美国国内,福特汽车有可能拿到这一税收抵免的全额。此外,除了税收优惠,新工厂电池也将有资格获得联邦政府电芯35美元/千瓦时、每个PACK电池包10美元的补贴。

目前,福特汽车正寻求加强其国内电动汽车制造供应链,并表示,已实现2026年目标所需的大约70%的电池产能。作为Ford+计划的一部分,福特正努力在今年年底前在全球交付60万辆电动车。这也是福特斥资500亿美元追赶全球汽车电动化趋势“计划的一部分”。

福特执行董事长比尔?福特(Bill Ford)表示:“我们致力于引领美国的电动汽车革命,这意味着投资于技术和就业岗位,这将使我们保持在汽车行业这场全球变革的前沿。”

最开心的当然是密歇根州州长格雷琴·惠特默,“今天,一位美国世代偶像的投资将提升当地家庭、小企业和整个社区,并帮助我们的州继续引领未来的交通和电气化。让我们继续把电动汽车、芯片和电池的供应链带回家,同时创造数千个高薪工作岗位,振兴我们州的每一个地区。”

她还表示:“我们正在前进,所以让我们继续踩油门。”不过,这种兴奋的情绪遮掩不住技术上的渐渐失落。对于福特来说,能够尽快赶上特斯拉才是正事,技术的拿来主义和面子已经顾不上那么多了。

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存