▍详解EV税收抵免
8月16日，拜登签署《通胀削减法案》。这是美国有史以来通过的最重要的气候法案，法案主要内容之一是，针对电动汽车的新税收抵免。
税收抵免实际上是一堆令人困惑的资格要求和供应条款，最终可能会限制人们的购买：有收入上限、标价要求、电池和供应链限制。在混论阶段，旧的政策仍然有效，但新的要求也适用……
什么是电动汽车税收抵免？
《降低通货膨胀法案》中，包括对新电动汽车提供7500美元税收抵免，对旧电动汽车提供4000美元税收抵免。新税收抵免取代旧政策，旧政策只包括为新电动汽车提供7500美元补贴。
哪些汽车公司有资格获得电动车税收抵免？
有一些新规则将立即生效。大多数新规则要到2022年12月31日才会生效，并将持续到2032年。
从8月16日开始，为获得7500美元税收抵免，电动汽车必须在北美组装。拜登政府列出了25款符合条件的电动汽车。
但我没有看到很多我感兴趣的电动汽车，比如现代ioniq 5和起亚EV6。
有个坏消息要告诉你。你刚才提到的那些电动汽车都是韩国制造，再也不能享受任何税收抵免。
那宝马i4呢？丰田BZ4X呢？
德国和日本制造。
那我买辆特斯拉吧。制造商销售上限是什么意思？
这意味着这些公司——特斯拉、通用汽车和丰田汽车（目前只有3家）已经售出了超过20万辆电动汽车。按照之前的规定，这将导致他们失去7500美元税收抵免资格。这3家公司不再有资格享受目前的税收抵免。
但我以为新法案已经生效了。
没有！我们正处于一个奇怪的过渡期：一些新规定正在生效，但大多数要到新年才会生效。
到达上限的汽车企业会怎么样？
从2023年1月1日起，20万辆上限将取消。这意味着特斯拉、通用汽车和丰田汽车将再次有资格获得税收抵免。
那现在买什么车最好？
老实说，能买到电动汽车就算走运。电动汽车需求非常高，而库存却极低。等待上市的人很多，经销商们正在加价。没有买到你想要的东西是一场完美的风暴。
但如果你负担得起，那就买一辆高级或豪华电动汽车，比如Lucid或Rivian。这两家公司正在试图让客户签署有约束力的书面合同，以便在新规使事情变得更复杂之前，锁定当前电动汽车税收抵免。
新年过后，将有更多关于哪些公司可以申请抵免，以及哪些车型符合条件的要求。
“有约束力的书面合同”是怎么回事？
《通胀削减法案》包括一个“过渡规则”。根据该规则，任何在法律生效前拥有“书面的有约束力的购买合同”的新电动汽车客户，都有资格使用旧的税收抵免，即使这辆车在法案颁布后交付。
在这些变化公布前，有兴趣购买电动汽车的客户可以支付一些钱——通常是几百美元，作为一笔可退还的订金。但在法案的措辞中，可退还的订金并没有明确包括在内，因此，汽车制造商鼓励客户签署有约束力的合同，以提高他们获得税收抵免的机会。
电动汽车税收抵免的收入要求是什么？现在买，还是等？
如果你很富有，现在就是购买的时候。目前，对于谁可以申请这项贷款没有收入要求。但从2023年1月1日开始，单个申报纳税人的税收抵免上限为15万美元。联合申报纳税人的税收抵免上限为30万美元。
根据制造商建议零售价：新车5．5万美元，皮卡、SUV和面包车8万美元。但请记住，各种选择和高科技功能需要额外的钱，以最终价格为准。
但从现在到今年底，这些价格上限都不适用。
如果没那么多钱怎么办？
建议等到2023年1月。那时会有更多稍微便宜的电动汽车，比如雪佛兰Bolt EUV和特斯拉Model 3将推出（请记住，上限正在被取消）。
看起来并没有那么令人困惑。
是时候谈谈气候法案中，另一个让汽车制造商头疼的主要条款了。
根据新规定，电池组件来自“敏感外国实体”的电动汽车，如绝大多数电池部件和矿物质来自中国，如果它们在2023年12月31日之后投入使用，使用它的公司将不再有资格享受税收抵免。
如果电池含有来自这些国家的矿物质，那么，从2024年12月31日开始，它将没有资格获得税收抵免。
新电动汽车税收抵免的电池要求是什么？
到2024年，电池至少有40％的材料来自北美或美国的贸易伙伴，这样才有资格享受税收减免。到2029年，电池组件将必须100％在北美生产（奇怪的是，这项限制不适用于二手车）。哪些车辆符合这些新的矿物和采矿规则？目前还不知道。
听起来不太乐观啊。
至少代表所有主要汽车公司的汽车创新联盟是这样认为的。根据该联盟数据，目前在美国有72款电动汽车可供购买，包括电池、插电式混合动力和燃料电池电动汽车。
在这些车型中，70％（约50种）在法案通过时，就已经不符合税收抵免条件。到2029年，当额外采购要求生效时，没有一家公司有资格获得全额补贴。
这个法案本应该鼓励更多人购买电动汽车，但我不觉得很受鼓舞。
仍有可能。专家们承认，这些新规定可能会在短期内减缓电动汽车销售，一旦汽车行业将电池制造和供应链引入北美——现在正在这样做，尽管速度缓慢，那么，这项新税收减免的真正好处就能感受到。
例如，20万辆汽车的上限，预计福特汽车随时都可能达到这一上限。事实上，大多数汽车制造商早或晚都会达到上限。但从2023年1月1日开始，这一上限将被取消，更多以前不符合抵免条件的电动汽车将再次获得资格。
汽车制造商和政府监管机构仍在制定细节。鉴于去年《两党基础设施法》颁布的“购买美国货”规定曾允许许多制造商豁免，汽车制造商可以要求豁免这些要求，这也有可能。
但一些汽车制造商正在采取措施，将这些采矿业务引入美国。例如，通用汽车最近达成一项协议，将从加州索尔顿海地热田的地热矿床中获取锂，而锂是电池的关键成分。
仍然遗留了许多关于其他关键成分的问题，如镍、钴和镁。随着清洁能源经济开始繁荣，预计这些矿物质将出现供应短缺。
（本文部分内容综合Automotive News、CNBC、BBC、The Verge报道，部分图片来自网络）
原文标题 : 试图限制中国，拜登签署《通胀削减法案》
