7月4日，韩国一家市场研究机构SNE Research公布了2022年1－5月全球电动汽车电池的装车量报告。
2022年5月，全球电动汽车电池装机量达33．7GWh，同比增长58．4％，继续维持稳定增长势头。其中，宁德时代以11．4GWh的装车量继续位列第一，同比增速高达107．7％，占据了33．9％的市场份额。
在5月的装机量排行榜中，比亚迪和韩国LG新能源的装机量均为4．2GWh，市场份额也都是12．5％，不过比亚迪同比增幅高达171．9％，而LG却同比减少了24．8％。但随着特斯拉逐渐复工复产，LG新能源的装机量也将恢复到原来的水准。
排在第四位的是日本松下，装机量为3．3 GWh，同比涨幅3．7％，市场份额从15．1％下降至9．9％。第五位SK On和第六位三星SDI均为韩国电池企业，第七至十位都是中国企业，分别为中创新航、国轩高科、欣旺达和亿纬锂能。
也就是说，在5月的电池装机量中，前十位电池制造商，中国企业占有六席。
根据公布的数据，全球今年1－5月的电池装车量高达157．4GWh，同比增长77．3％。其中，宁德时代的电池装车量为53．3GWh，同比大涨112．1％，占据了全球超过1／3的市场份额，远远高于第二位韩国LG新能源的22．6GWh，稳坐第一的位置。
前五月的电池装车量排行里，韩国LG新能源为22．6GWh，占据14．4％的市场份额，而三位比亚迪的装车量为19GWh，12．1％的市场份额，仅比LG新能源少2．3个百分点。
日本松下、韩国SK On、三星SDI则分别位列第四、第五和第六。
不过，排在第七位的中国企业中创新航与韩国三星SDI之间的差距非常小，装机量仅差0．2GWh，市场份额的差距也只有0．1％，两者之间的竞争非常激烈，但中创新航的同比涨幅高达154．3％，而三星SDI同比仅上涨了32．5％。
前十榜单里的后三位仍然是中国企业，国轩高科、欣旺达和蜂巢能源。
总体来看，中国电池企业的装机量优势明显，六家排名前十的中国电池企业一共占据了55．8％左右的全球市场，远高于三家韩国企业25．6％的市场份额，但中国和韩国的电池企业之间的激烈竞争仍然存在，特别是在前五名的争夺上，未来的如何会发展，我们拭目以待。
原文标题 : 宁德再获第一！中国前十占六，5月全球电动汽车电池最新数据
