7月7日消息，如今全球车企都在加速推动电动化转型，在这方面如小鹏、蔚来等造车新势力具有很大的优势，已逐渐占据主要市场地位。反而是宝马、大众等老牌国际车企，在电动汽车领域有些“水土不服”，很想发力但又找不到突破点，销量逐渐被造车新势力远远甩开。
（图源：大众汽车）
大众CEO赫伯特·迪斯在接受彭博社采访时表示，大众正准备在中国展开重大投资，计划聘请数千名软件工程师，希望未来的汽车能在数字技术方面追赶上中国本土品牌。他还引用了诺基亚和苹果的案例来做比喻，警醒自己要紧跟时代的发展节奏，不能成为下一个诺基亚，因为转型太慢而被行业淘汰。
今日，CleanTechnica媒体报道称，大众承诺在2030年之前，会投资200亿欧元（约合1360亿元人民币）建立一家名为PowerCo的新公司，负责大众的全球电池业务。该公司将管理大众汽车集团国际电池工厂的运营，同时开发电池技术、管理电池回收等，负责从原材料到电池生产／回收一整条业务链。
（图源：大众汽车）
本周，大众在德国萨尔茨吉特投资的第一家电池新工厂将开始动工，预计2025年建成投产，并开始生产汽车动力电池。而第二家电池工厂会设在西班牙瓦伦西亚，另外还有四家工厂尚未公布位置。大众预计，在欧洲建成六家电池工厂后，有望将汽车电池的成本降低一半以上。
大众作为全球最大的车企之一，2021年总销量达到888万辆，仅次于丰田的1049万辆，排名世界第二。但是新能源汽车销量仅有45．29万辆，占比低到可怜。中国作为大众最大的市场，销量占比达到40％左右，然而大众2021年在中国交付的电动汽车还不到10万辆，可见其在电动汽车领域发展有多么艰难。
（图源：大众汽车）
今年，比亚迪电动汽车销量全面起飞，单月销量稳定超过10万辆，蔚小理以及哪吒、零跑等车企，单月交付量也陆续破万，成为国内新能源汽车市场的主力军。接下来，随着更多车企继续发力，电池技术的进一步发展，电动汽车市场的竞争会更加激烈，本土品牌占据地理优势，肯定会比外来品牌更懂如何造国人喜欢的汽车。大众等车企想要继续占领国内市场，还需要付出更大的努力才行。
来源：雷科技
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原文标题 : 不想做下一个诺基亚！大众发力电动汽车市场：投1300亿造电池
