华为为什么不自己造车?宁德时代告诉我们,不造车更赚钱

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众所周知,华为自从进入汽车领域后,就一直强调自己不造车,只帮车企造好车,后来更是表示还要帮车企卖好车。

哪怕推出AITO问界M5这台本质是华为自己造的汽车,也不挂华为的LOGO,华为更像是打造一个样本出来,让车企看到成功的范例后,来与华为合作。

 华为为什么不自己造车?宁德时代告诉我们,不造车更赚钱

为何华为不造车?很多人表示,这是因为不造车比造车更赚钱,不造车的市场更大。

对于这个说法,也有人不认同,觉得还是造车好,比如特斯拉、比如BBA、保时捷、丰田、大众等,难道不赚钱?

当然,究竟是造车赚钱还是不造车赚钱,这个没有绝对答案,但显然华为看中的是更广阔的汽车供应链的生意,而不是自己造车。

 华为为什么不自己造车?宁德时代告诉我们,不造车更赚钱

而近日,作为电动车最重要的供应链厂商之一宁德时代,交出了自己2021年的答卷,而这份答卷也正式告诉我们,不造车比造车真的更赚钱。

2021年宁德时代营业收入1303.55亿元,归属于上市公司股东的净利润159.31亿元,利润率超过10%。

接下来就用数据说话了,2021年吉利汽车的营收为1016亿元,比亚迪汽车是1127亿元,长城汽车是1364亿元,营收方面似乎相差不太大。

但是宁德时代159.31亿元的利润,比吉利46亿元、比亚迪30亿元、长城67亿元三家加起来都要多16.31亿,是不是不造车的比造车的更赚钱?

 华为为什么不自己造车?宁德时代告诉我们,不造车更赚钱

宁德时代只是为电动车提供电池,就比造车的三家自主品牌龙头车企更赚钱了。而华为提供自动驾驶技术、激光雷达、座舱SoC、鸿蒙车载系统、七合一电驱系统、充电模组等等。

如果华为将这些业务全部摊开,为众多的车企提供服务,那么其营收能力、赚钱能力会比宁德时代更强,这个应该大家可以理解吧,所以华为因此而不造车,也就有了理论依据了吧。

 华为为什么不自己造车?宁德时代告诉我们,不造车更赚钱

不过,要注意的是宁德时代主要为电动车提供电池,这个虽然也是电动车的核心元件,但却不涉及到电动车的核心技术,车企们对宁德时代不会有任何提防,同时宁德时代也不用怕其它车企学到了电池技术,然后甩开自己自己单干。

但华为不同,华为提供的这些全部是核心技术,车企不想让华为深度参与自己造车,怕华为学到技术后自己用,或给其它车企用。同时华为也怕车企学到自己的技术,然后甩开自己单干,也就是说双方其实会有一点相互提防的,这个情况与宁德时代的合作关系是不一样的。

所以接下来华为要做的事情是,让所有车企相信自己一定不造车,不会学对方的技术。同时也要放心自己的技术不怕别的车企学,双方真正的充份的相互信任,那么华为就一定可以实现不造车比造车更赚钱,更厉害,你觉得呢?

       原文标题 : 华为为什么不自己造车?宁德时代告诉我们,不造车更赚钱

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