比亚迪确实是国内值得研究的一个企业，从1995年开始一直做电池的比亚迪，2003年收购了陕西的秦川汽车，进入汽车领域，加入中国汽车2．0 山寨时代。2005年，比亚迪第一款汽车面世，比亚迪F3，开启了在“山寨”和嘲讽中的起步。然而到了现在，比亚迪月销超过10万台，而且树立了自己在电池，混动方面的大旗，让全球汽车工业都不敢小觑，保持对标。
所以，相信很多人和我一样，比亚迪到底怎么牛，牛在哪里，为什么牛？在继上文从比亚迪停售纯油车看国内混动技术的文章之后，我试图从其2021年财报的总体大概的以下几个方面：
2017年到2021年财务状况
比亚迪产品优势
比亚迪高管人才发展
比亚迪投融资
简单的窥探下比亚迪牛在哪里？为什么牛？希望能给我们都有一个启发。
2017到2022总体财务状况
读企业财报，我就简单理解和家庭一样，生意是否做大了？生意是否健康？
做没有做大就看，资产是否增多，销售额是否增多？
总资产是否增加？显然下图从右往左看，总资产从开始其实增加了大概1／3。
营业额是否增加？显然生意越做越大，营业额都将近翻倍了。
其中有一项毛利润率，都是16％左右，记得我之前系列文章里面很多外资（例如沃尔沃的十年中期计划，从汽车工业内卷之王超跑车型的品牌－兰博基尼看超跑商业业5务，产品。）都会谈到EBIT margin，息前利润率，我记得做的好的也就在10左右。当然毛利润率不等于EBIT Margin． 在2020年比亚迪的毛利润下降了但是总资产增加了，也就是说可能赚了钱又投资了。
健康不健康，货物卖起来快不快，回款快不快？
显然，都是向好的发展，存货周期下降，回款快说明比亚迪的商品紧俏，消费者愿意买，经销商愿意卖。
比亚迪汽车业务占据其业务超过50％，手机业务也很大将近40％，其余为电池和光伏。
上图右边是表示比亚迪在国内和国际业务占比，显然一个指标是国内业务上涨大概8％左右，很可能是国内汽车业务的贡献。
BYD产品优势
比亚迪电池业务起家，拓展到混动系统，再利用两项优势搭建其e平台3．0．组成其核心优势，也是当前比亚迪销量的产品技术支撑。
其中对于其电池业务，混动系统通过各方技术文献，毋庸置疑优势明显，但至于e平台3．0，我其实很想研究，如果大家有好的资料和渠道欢迎介绍我们研究发布出来看看探讨学习，目前迪比亚依托这三块技术积累和优势，正在大面积推开其产品线。
