替代8-12万元燃油车?算一算宁德时代换电方案的经济账

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替代8-12万元燃油车?算一算宁德时代换电方案的经济账

宁德时代的换电,真的来了。

4月18日,宁德时代宣布,EVOGO换电服务在厦门正式启动,厦门成为首个小绿环城市。

首批启动服务的4座快换站分布于厦门思明区、湖里区和海沧区,预计到今年底,将在厦门完成30座快换站的投建。届时,厦门岛上每3公里的服务半径内将有1座快换站。

替代8-12万元燃油车?算一算宁德时代换电方案的经济账

宁德时代的这次发布,和上次换电方案发布不同的是,首次公布了换电块月租价格,和快换站服务价格的描述——

·    巧克力换电块的月租金最低优惠价为399元/块,租金价格将根据用户的不同使用条件做动态调整。

·    快换站的服务价格与快充相当,并将根据站址、时段等因素进行动态调整。

“8-12万元区间车型终极解决方案是巧克力换电。”

2月15日,宁德时代董事长曾毓群、董事会秘书兼副总经理蒋理,以及财务总监郑舒一众高管接受投资机构调研。他们表达对换电的重大期望,理由是,“可使新能源车(不含电池)首购成本低于燃油车,换电速度等于燃油车加油,解决性价比的问题。”

目前,宁德时代的快换模式首先应用在运营车辆上。

在厦门首批采购宁德时代换电车型做运营的运营商坦言,宁德时代的定价策略对运营方和司机都非常划算。“目前已经在厦门上了100台车,今年计划达到3000台。”

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经济性远高于燃油车

换电车型颠覆了电动汽车消费方式。

这次宁德时代在厦门的换电车辆的消费和使用,分成三步:

第一步,车辆购买方——网约车运营公司——采取车电分离方式购买车辆,即买的是不带电池的车辆;

第二步,运营公司再和时代电服签订电池租赁协议,获得电池的使用权。

第三步,运营公司招聘司机。司机到时代电服换电站换电,以度为单位按实际换电量缴费。

这种电动汽车的购买、使用方式,性价比和燃油车相比,有更高吗?要算算才知道。

根据公开信息可知,搭载宁德时代巧克力电池的首款车型是奔腾NAT,一辆五座MPV,市场价格在14万-15万元。

替代8-12万元燃油车?算一算宁德时代换电方案的经济账

资料来源:汽车之家

《电动汽车观察家》筛选了一辆轴距类似的七座MPV燃油车——宝骏730作为对标车型。

根据《汽车之家》的测评,该车型的平均油耗大约在8.2L/百公里。

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资料来源:汽车之家

首先看购车价格。

虽然奔腾NAT的厂商指导价超过14万,但这是包含电池的价格。如果采取车电分离模式,价格要低得多。

根据业内人士透露,奔腾NAT宁德时代快换版价格可以减掉7万-8万元,可以大约推测出售价在6万-7万元左右。

再看能源消耗价格。

根据宁德时代给出的数据,奔腾NAT换电版本将搭载2块巧克力电池,单块电池电量为26.5度电,则该车整车带电量为53度电,续驶里程为400公里,百公里能耗大约在13.25度电。

根据宁德时代透露的“快换站的服务价格与快充相当”这一信息,结合现阶段充电价格,大约可以推断出换电服务费在1元/度。

再结合目前的汽油价格,以运营车辆单日续驶里程300公里为标准,测算两款车型购置和使用过程中的综合性价比。

两车的性价比情况如下表所列:

替代8-12万元燃油车?算一算宁德时代换电方案的经济账

资料来源:《电动汽车观察家》计算*注:换电车使用成本除了电费,还加上两块电池租赁价格(399*2/30天=26.6元),油车只计算油费

可以看出,在车辆成本相近的基础上,奔腾NAT宁德时代快换版本的单日能耗成本为40元左右,将电池租赁费用折合进去,单日使用费用为66元;宝骏730则需要200元以上,综合性价比优势非常明显。

此次奔腾NAT的运营方负责人告诉《电动汽车观察家》,他们认为这种模式还是很划算的。

首先,对司机划算。一是,他们按照3900元/月的价格租给司机运营,其中包含了2块电池的租赁费用,司机只需要支付换电的费用即可,大约每天40多元的换电费用。

以厦门为例,当地快充采用峰谷价,司机完全可以选择优惠时段去换电,可以大幅节省成本。

二是,相对充电车型,换电节省了司机的时间成本,毕竟不算排队时间,充电车辆每天需要额外多支出1-2小时的充电时间。换电体验完全对标加油,大幅减轻司机的负担。

其次,对车辆运营方划算。这体现在两个方面:一是,车辆运营方购买的车辆没有电池,可以降低购车价格,还节省一大笔保险费用,投资成本显著降低;二是,由于换电,不用考虑3年后电池容量衰减问题,只有车辆的折旧成本,运营车辆有望用满8年,车辆出租金额不需要大幅下降。运营方长期收益得到保障。

该负责人对这种模式的前景非常乐观,“目前公司购买了100台奔腾NAT,计划今年上车3000台。”

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