4月1日，松下发布声明显示，将在包括电动汽车电池在内的“增长领域”投资4000亿日元（约208亿元人民币），并于截至2024财年的三年内在氢能等“技术支柱”方面投资2000亿日元（约104亿元人民币），同时还计划同期实现1.5万亿日元的累计营业利润。
目前,松下正就美国一家工厂的选址进行谈判,计划在该厂为特斯拉生产4680电池。据悉,这个耗资数十亿美元的工厂最快将于2024年投入运营,并可能向其他汽车制造商供应4680电池。
资料显示，松下是昔日全球第一的锂电巨头，是锂电池的鼻祖，无论消费锂电还是动力电池，松下都是当之无愧的老前辈。
早在1994年，松下就成功研发出可充电锂电池，随后的近10年时间，松下一直稳坐消费锂电池龙头位置，包括松下、三洋在内的日本企业几乎垄断了全球锂电池市场。
2008年，松下开始与特斯拉合作，布局动力电池领域。随着特斯拉销量的快速增长，松下拿下的动力电池出货量第一的桂冠。
松下在与特斯拉的合作中，深耕圆柱电池，在业内最先实现了NCA 18650+硅碳负极圆柱电池量产，从18650到21700再到4680，松下将圆柱电池的性能发挥到了极致，在能量密度和电芯一致性等方面长期领跑全行业。
松下电池的全球市占率，一度高达30%以上。
但到了2017年，随着中国新能源市场的爆发和中国动力电池产业链快速兴起，松下的动力电池出货量被宁德时代赶超，屈居第二；到了2020年，松下又被LG化学超越，掉到第三。
最近的数据显示，松下2022年1-2月的动力电池装机量仅为5.8GWh，已落后于中国企业比亚迪，掉到第四。
这种背景下，松下声明将投资相当于208亿元人民币的资金，以进行动力电池项目的扩产，表明松下除了看好这一领域的发展之外，也是为了重新夺回丢失的市场份额。
