马斯克的减持没能影响特斯拉的走势，短暂下探700美元／股之后，特斯拉的股价又逼近了1100美元／股。
有着做不空“基因”的特斯拉，为什么每次都会逢凶化吉？未来一年时间特斯拉市值是否会突破15000亿美元？
实际上，过去的两年里随着新能源被全球资本普遍认可，以特斯拉为首的新能源车企以及以宁德时代为首的新能源电池都受到了热捧，但是随着产业的进一步推进，行业的逻辑开始从概念向具体技术转变，行业开始全面脱虚向实，于是衡量新能源车企重要标准就开始向交付量倾斜。
过去的2021年里，尽管全球车企因为缺芯而出现了不同程度的减产，而特斯拉则向市场交出了一份满意的答卷，在接近百万辆的交付数据下，特斯拉才得以高位进行盘整来消化估值。未来几年，除了交付量的问题，特斯拉应该还会着重解决电池问题以及自动驾驶问题，如果这两个问题能够解决一个，那么特斯拉的市值再上一个台阶是绝对绰绰有余。
此外，除了上述两个问题，原材料上涨也是今年车企必须面对的问题。为了应对涨价带来的冲击，近期不少新能源车企的价格都进行不同程度的上调，短短8天时间里，特斯拉就连续调价了三次，累计涨价幅度在3万元以内，小鹏也进行了1至2万元涨幅。
目前，新能源车的趋势已经形成，且渗透率还在大幅提升，这也是新能源车企敢于提价的一个原因。根据乘联会数据显示，今年二月份新能源乘用车零售销量达到27．3万辆，同比增长180．9％。此前，特斯拉副总裁陶琳在接受采访时曾表示：“特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。”
有分析指出，过去一年多的时间里，动力电池原材料以及芯片价格持续上涨，而且进入2020年之后，这种上涨趋势还在加速。据公开的统计数据显示，步入2022年以来碳酸锂的价格从年初的30万元／吨，三个月内已经突破到50万元／吨，除了碳酸锂，镍价格的上涨也进一步推升了动力电池的价格。
为了解决电池成本的问题，特斯拉已经计划自己切入动力电池领域。据媒体报道，去年11月底，特斯拉已经启动了电池团队招聘活动，工作涵盖领域包括工程、制造、材料、设备和运营。不仅如此，特斯拉还计划在德国的超级工厂里建设生产电池的工厂。
马斯克在一次演讲中表示，特斯拉计划在德国柏林的超级工厂建设一座巨大的电池工厂，预计每年将生产超过100GWh的电池。
综合而言，特斯拉已经从新能源车领域向产业链的各个领域延伸了，有消息称今年特斯拉将完成140万辆的交付量。如果其在自动驾驶以及电池领域有突破性的进展，那么届时其市值冲击15000亿则并不是什么难事。
特斯拉宣布拆股之后，摩根士丹利分析师Adam Jonas发表研报称，目前的电动汽车供应链“在多层面上都是不可持续的”，他认为，全球电动汽车市场的赢家将是那些能够保证关键原材料供应的企业，而特斯拉就是其中的佼佼者。不仅如此，他还将特斯拉目标价上调至1300美元。
原文标题 : 连续涨价，大摩上调目标价至1300美元，特斯拉真的做不空？
