汽车软件监管的大幕已经拉开
正如上文所述，OTA其实最核心的功能就是补漏和升级。但是坦白来说，现在更多的OTA都是补漏，起码是跟大家承诺的在后续才弥补上。随着车载软件能力的逐渐增强，对车辆软件做国家层面的监管一直以来都在被研讨和调研，国家相关部门的监管政策也陆续落地生根。
4项汽车信息安全相关的国家标准《汽车信息安全通用技术要求》、《车载信息交互系统信息安全技术要求及试验方法》、《汽车网关信息安全技术要求及试验方法》、《电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法》以及汽车远程升级（OTA）技术召回监管、监管备案的相关内容
按照通知的第一段话来说，“随着汽车智能化、网联化技术发展，汽车远程升级（Over－The－Air，以下简称OTA）技术得到了广泛应用。为加强监管，规范OTA技术在召回工作中的应用，切实保障人民群众的人身财产安全。”OTA技术，已经开始深刻的影响人民群众的人身和财产安全了，可见从国家的层面已经开始对这项技术进行深入监管了。
相信未来也会有更多的行业标准、法律法规出台，让那些小心思、小心机、小阴谋无处可躲，无处可藏！
点滴总结
从对技术发展的整体趋势来说，OTA实际上是汽车工业百年以来最为深刻的一次理念性的颠覆变革，其重要性甚至要超过新能源动力替换掉燃油动力带来的驱动形式方面的变化。是OTA直接让车子成为了一辆真正意义上的“活”的汽车。这是用户体验的革命性跃迁。
但凡事都是一把双刃剑，OTA同样如此。
这就要求所有掌握先进技术的汽车企业、供应商企业，要对客户、对技术创新保持敬畏，一种“水可载舟，亦可覆舟“的基本敬畏。如果连这一点都做不到，反倒把掌握的技术用于歪门邪道，不明白得民心者得天下者，也必将早晚失去天下。
当然，在如此快速的变革时期，车企犯下一些错误有时候也在所难免，有些错误也是情有可原，但最重要的是要直面问题，不要用OTA对付无辜的用户。
当车企利用OTA，隐瞒技术不成熟的事实，掩盖某些与电池有关的缺陷；或者令用户接受隐私数据的霸王条款时，OTA的阴暗面也显露无疑——作为一个帮助车企达到不可告人目的的无情工具。但仅仅依靠这些企业的良知道德，是远远不够的。
必须要有政府、机构的监管底线。
有一点必须要承认，现阶段来说，技术的变革堪称日新月异，监管的滞后确实是无奈之举。但值得庆幸的是，我们国家的监管机构也正在行动起来。从相关部门出台的有关OTA的相关标准、规定来说，中国不仅仅在这波汽车行业的变革中占据了自主核心技术的高地，同时也在确保这次变革的方向正确中，做到了全球领先。
｜“想要人不知，除非己莫为“，每一次技术革命都在推动社会的进步，但每次技术革命都会给一部分社会群体带来生活方式，甚至是财产生命的惨痛代价。就像人民日报对于社区团购的评论那样：“互联网巨头别只惦记着几捆白菜、几斤水果的流量，科技创新的星辰大海、未来的无限可能性，其实更令人心潮澎湃。”
是啊，这些高科技车企，别惦记着眼前的白菜，未来更令人心潮澎湃。
原文标题 : OTA，到底是不是穿着羊皮的“狼”？
