今日，大众汽车集团（中国）宣布，已与华友钴业和青山集团签署两份战略合作谅解备忘录，以巩固在国内电池价值链中的地位，加强在快速增长的电动出行领域的竞争力。
具体来看，大众汽车集团（中国）将与华友钴业、青山集团计划在印尼成立一家合资公司，预计在满产后该合资公司的原材料总产能可以满足160GWh电池所需的镍、钴原材料供应。
此外，大众汽车还计划与华友钴业在广西建立合资公司，专门从事镍、钴硫酸盐的精炼、前驱体加工和正极材料的生产，以助力大众汽车进一步优化电池成本。
去年，大众汽车集团发布了2030 NEW AUTO战略，将加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。
其中电池供应方面，大众表示，计划通过建立新的合作伙伴关系，并覆盖从原材料到回收的所有领域，建立自控的电池供应链。
为实现这一目标，大众正研发成本降低50%的标准电芯，并计划到2030年，集团80%的车辆都使用该电池。同时，到2030年，大众在欧洲的6家电池工厂总规划产能为240GWh。
“此次合作将有助于实现集团电池成本降低30%-50%的长期目标。”大众中国表示，此次合作旨在实现成本优势，确保原材料供应，实现透明、可持续的供应链，同时加强在包含前驱体、正极材料等全产业链的技术创新协同。
此外，为实现到2030年，在中国市场新能源汽车占比超过40%的目标，大众去年还加大了在华新能源汽车关键配套产业的布局。
2021年9月，大众汽车集团（中国）宣布将投资超过1.4亿欧元在安徽合肥设立电池系统工厂，该工厂已正式开工建设，将于2023年下半年投产。
4月6日，大众入股国轩高科一事尘埃落定。大众中国持有国轩高科26.47%股权，成为国轩高科的最大股东，进一步满足集团未来电动化转型的电池需求，同时也有望获得国轩高科的原材料支持。
此外，去年5月，赣锋锂业在互动平台上透露，公司与大众的合作在商谈中。既然赣锋锂业如此说，估计其与大众的合作即将达成。
赣锋锂业在盐湖、锂辉石、锂黏土多个锂矿来源广泛布局，其现年产碳酸锂4.3万吨，其中1.5万吨用于生产氢氧化锂；氢氧化锂产能共8.1万吨。且去年还先后布局青海省柴达木一里坪锂盐湖项目、TAS红土镍资产、Goulamina锂辉石矿项目等。
据悉，赣锋锂业阿根廷Cauchari-Olaroz盐湖项目将于今年下半年投产，规划年产能电池级碳酸锂4万吨；马洪工厂四期项目将于今年7月投产，项目建成后将满足剩余氢氧化锂1万吨产能。此外，阿根廷Marina项目和墨西哥sonora项目亦在建设之中，规划将于2023年投产。
至此，大众在原材料方面的已储备华友钴业、青山集团、国轩高科三员大将，以及有很大可能的合作伙伴“锂王”赣锋锂业。