百人会论坛先进电池大比拼:宁德时代麒麟单挑大圆柱三雄、半固态PK液态锂金属

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百人会论坛先进电池大比拼:宁德时代麒麟单挑大圆柱三雄、半固态PK液态锂金属

电池技术再次出现明显分化,路线泾渭分明。

3月25-27日,2022电动汽车百人会论坛线上举办。每年百人会论坛都会请来市场上最具代表性的电池企业进行发言,今年也不例外。

今年最大的特点是,一度认为趋弱的路线,出现精彩反转:

4680大圆柱电池强势崛起,被松下、亿纬锂能和比克等企业热捧。宁德时代发布麒麟电池,以系统密度高出13%的性能,强势回击。

在认为下一代必然是固态电解质的时候,SES抛出了混合液态锂金属电池的概念,将要走“强硬”路线的电解质,拉回了液态;而卫蓝新能源供给蔚来汽车360wh/kg的半固态电池,今年底明年率先量产。

当然这些路线能不能走得通,咱们说了不算,市场说了才算。不过,大圆柱46系列、半固态电池和混合液态锂金属电池都还未进入商业化阶段。

因此,《电动汽车观察家》仅盘点各个企业负责人的表态和公开的数据。

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麒麟大战圆柱三雄

4680又让圆柱电芯支棱起来。

2020年,中国动力电池中,圆柱电芯占比不足10%;全球市场上,圆柱也仅为23%,明显低于方形和软包。

随着特斯拉全球销量的激增,圆柱电芯才逐渐挽回一些市场份额。特斯拉推出4680之后,圆柱更是声势大振。

在2022年百人会年会上,以4680为代表的大圆柱电芯阵营明显扩大。松下电器、亿纬锂能和比克电池都非常看好大圆柱电芯的前景。

惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成用了“行业王者初露曙光”、“绝对安全、经济”、“终极技术方向”这些“相对”概念来力挺大圆柱、46系列。

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当然,这种事口头说了不算,钱投了才算。

亿纬锂能放手一搏,已经公告了200GWh的大圆柱和方形电池产能,将于2022年底建成。

能够让三种封装路线都相对平衡的亿纬锂能,投重资押注,必然是看到了圆柱的优势。

刘金成总结了4点优势——极致标、极致可靠、极致制造和极致体系。

首先,大圆柱设计制造乃至于回收都可以做到标准化。

其次,大圆柱全生命周期里面结构稳定、零应力。方形电池和软包电池,在它的寿命过程里面会因为膨胀产生内应力、膨胀力,电池内部的结构都会发生改变。“(方形和软包电池)从电池开始到寿命终止的时候,实际上变成了不同的东西,而只有圆柱电池,在电池使用开始到结束的时候一如既往没有变化。”

圆柱电池可以实现极致的制造,“它的供应路径缩短了30%,GWh的生产效率更高,并且我们这个电池实现了镍含量90的化学体系,使用了硅碳,它的体系在目前三元电池体系里面应该是极致体系了。”

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比克电池的副总裁樊文光则是拉出了大圆柱的数据:26105的铝壳电芯,B样阶段产品能量密度270Wh/kg,功率密度大于2000W/kg,配套的车型有700公里以上的续航;12分钟之内,可以快充500公里以上的续航,也可以在5分钟之内,充到280公里以上的续航,纯快充循环寿命800次以上。

按照规划,该电芯将在2024年量产,届时能量密度将达到285Wh/kg。

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46系列的电池,高度从80-120mm不等,能量密度能做到275-300Wh/kg,10-80%的快充,最快的15分钟,最慢的20分钟,还包括一些满足特殊需求的定制化产品,例如快充的性能可做到9分钟以内。

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樊文光还给出了需求预测,结合已收到的客户需求结合行业信息判断,到2025年,大圆柱电芯至少会占30%以上的份额,也就是约480GWh,这已经超过了21年全球(动力电池)的总需求量。

松下电器作为特斯拉的主要供应商,也判断4680电池将成为今后圆形电池的主力产品。

面对大圆柱的凌厉攻势,宁德时代也抛出了新产品——麒麟电池作为反攻。

根据宁德时代首席科学家吴凯介绍,这是一个系统级别的电池技术,能量密度相比4680系统还要高13%。

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根据宁德时代公开的资料显示,麒麟电池采用磷酸铁锂时,系统能量密度超过160Wh/kg、290Wh/L;采用三元体系时,系统能量密度可以做到250Wh/kg、450Wh/L。在相同电芯化学体系和同等电池包尺寸下,麒麟电池比4680系统能多装13%电量。

具体参数,或许宁德时代会在下个月的发布会有所透露。

可见,方形和大圆柱的攻守战已然打响。

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