随着315晚会的落幕，屏气敛息的车企们今年终是“逃过一劫”。一片风平浪静的背后，却是暗流汹涌，2021年，国内汽车召回数量呈攀升态势，新能源汽车尤甚。
据国家市场监督管理总局数据显示，2021年我国共实施汽车召回232次，涉及车辆873．6万辆，分别同比增长16．6％、28．8％，其中，83．0万辆新能源汽车被召回，占总召回量的9．5％。
在销量翻倍增长的同时，新能源汽车的召回量也在猛增。以2021年中国新能源汽车销售352．1万辆（中国汽车工业协会）的数据来看，2021年新能源汽车召回比例由去年的14：1提高到今年的4：1。也就是说，平均每卖出4辆新能源汽车，就有一辆被召回。
狂奔的新能源汽车背后，许多人在付出代价。
1．一边卖车，一边召回
“没错，我们的生产如地狱。”
对于备受争议的车质问题，特斯拉CEO马斯克毫不避讳，而得到CEO本人所承认的品控问题，也让特斯拉的大规模召回显得并不意外。
2021年特斯拉的召回量，是年销量（70602辆）的770％。公开数据显示，2021年特斯拉在华共召回543811辆电动车，Model 3、Model S、Model Y等热门车型无一幸免，特斯拉也以近七成的占比成为了召回最多的新能源车企。
一边拼命卖车一边批量召回，车质问题虽屡遭诟病，傲慢的特斯拉却并不准备低头。“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程，90％的客户都愿意再次选择特斯拉。”2021年的上海车展事件后，特斯拉高管回应道。
虽不好听，但这的确是实话。
国内的“新势力”小鹏，2017年首批量产G3下线，2018－2021年累计交付58392辆，2021年1月宣布召回13399辆小鹏G3，召回比例达到了22．95％，也就是说几乎4辆G3中就有一辆有问题。
传统车企中，长城汽车2021年7月宣布召回16216辆存在动力电池热失控风险的欧拉iQ；奔驰第一款电车EQC去年至今连续三次召回，最多一次的召回量（10104辆）亦超过了同期年销量。
从“新势力”、自主品牌到合资车企、国外车企，新能源的召回“大军”越来越大，数量也越来越多。召回一定程度上与车企的质控能力挂钩，而汽车安全无小事，新能源车企们也在焦虑。
2月18日，特斯拉再次召回了部分国产Model 3和Model Y车型，共26047辆。受此消息影响，特斯拉当日股价下跌2．21％，市值蒸发199．5亿美元。
