雷军选择忽略于立国的负面新闻？
近日，小米集团任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。于立国与小米市场部一把手秦智帆均属于汽车部二级部门的负责人，直接向雷军汇报。
2021年12月24日，北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）主要成员变更，蓝谷智慧董事长于立国退出董事职务，新增樊京涛担任董事，新增赵锦伦担任监事会主席。
年底年初，汽车圈人事变动当属正常。但是，雷军这一次的选择，或者非同寻常。
来自百度百科的信息显示：于立国于2021年下半年，入职小米汽车，入职部门为汽车部·综合管理部。
于立国，80后，毕业于北京理工大学的工学博士，毕业后进入北汽集团。曾主管北汽新能源战略规划、固定投资、合资合作，整车资质公告与政府审批、中长期产品规划、用户体验设计、信息技术、数字化应用等工作。
于立国在北汽的管理岗职业生涯超过7年。2014年，任北汽集团战略规划部部长；2018年，任北汽新能源党委委员、北汽新能源执行副总经理；2018年，任蓝谷智慧董事长；2019年，北汽新能源执行副总经理于立国；2020年，任ARCFOX事业部总裁。
于立国离开北汽，正是因为2021年3月的一则舆论新闻。来自当事人的互联网公开爆料称示：于立国在极狐APP公然发布不当言论，导致一场车主和车企高管的对战。虽然事后，于立国及时发布道歉声明，解释了其中原由，并做出了相应的弥补。然而，这起事件导致的极狐负面并未成功收场。最终，以于立国离开北汽而收场。
距离于立国的不当言论风波还不到一年的时间。非常看重他在创立极狐品牌时融合华为、麦格纳的经验和能力，雷军选择忽略了这些负面新闻。
于是，于立国成为第二位入职小米的传统车企高管，第一位是曾就职于宝马的设计师李田原。
新势力车企潮起云涌，并在2021年底、2022年初出现大规模的扩张。扩张中，新势力需要更多实战宝贵经验。而大量的传统车企的高管人才，则面临现在如果不流向新势力，也许几年后将更加被动的局面。
2021年，新势力车企显示出了自己应有的份量。它们在改造汽车产业生态中，用户与企业之间的关系。
这是一场属于汽车产业的大变革。
