在乘用车领域，电动汽车已成为主流，但受续航里程、充电时长等因素限制，电动汽车在载重汽车、长途汽车领域发展受限，氢燃料汽车更具发展前景。
燃料电池电堆是氢气与空气发生电化学反应、产生直流电的场所，是燃料电池发动机的核心组成部分，主要由催化剂、双极板、质子交换膜、气体扩散层等构成。燃料电池电堆与空气供应系统、氢气供应系统、发动机控制系统、水热管理系统、电气系统等构成燃料电池发动机，燃料电池发动机是燃料电池汽车的动力来源，由此来看，燃料电池电堆在燃料电池汽车中地位重要。
根据新思界产业研究中心发布的《2021－2025年燃料电池电堆行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，全球氢燃料电池汽车产量不断增长，带动燃料电池电堆市场空间不断扩大，2020年，全球燃料电池电堆市场规模约为10亿美元。2022年2月，冬奥会将在北京举行，冬奥会运营需求将在短期内快速拉动氢燃料汽车销量增长，预计2021年，我国燃料电池电堆出货量将达到425MW以上。
燃料电池发动机位于燃料电池产业链中游，在燃料电池系统中，燃料电池电堆成本占比最高，达到45％左右。燃料电池电堆技术成熟与否，直接关系到燃料电池的性能、使用寿命以及生产成本。在氢燃料电池汽车市场快速发展背景下，我国以及国外企业对燃料电池电堆关注度高，在我国，燃料电池电堆是燃料电池中游最早实现规模化生产的产品之一。
在全球范围内，燃料电池电堆生产商主要有两大类，一类是专业燃料电池生产商，例如加拿大的Ballard、Hydrogenics，另一类是整车厂商，例如日本的丰田、本田等。在我国，燃料电池电堆生产商主要有新源动力、神力科技、潍柴动力、大洋电机、国鸿氢能、东方电气、亿华通、腾龙股份、雄韬股份等，既有专业燃料电池生产商，也有传统动力系统生产商，还有跨行业进入布局企业。新源动力、神力科技是我国较早实现规模化生产、并经过多年实际应用考验的燃料电池电堆生产商，相对来说竞争实力更强。我国新能源汽车主要发展方向中，电动汽车与氢燃料汽车最受关注。在乘用车领域，电动汽车已成为主流，但受续航里程、充电时长等因素限制，电动汽车在载重汽车、长途汽车领域发展受限，氢燃料汽车更具发展前景。
新思界行业分析人士表示，燃料电池电堆是燃料电池的核心组成部分，其成本占比最高，品质直接影响燃料电池性能与使用寿命。燃料电池电堆是燃料电池性能提升、成本下降的关键，现阶段，我国已经具备燃料电池电堆规模化生产能力，领先企业产品经过多年实际应用考验。随着我国重卡、长途客车等向新能源方向升级，燃料电池电堆行业未来拥有广阔发展空间。
