导｜语
2022／01／06
能爆出金句的，都是营销高手？
记者丨邓勇拓
责编丨杜余鑫
编辑丨朱锦斌
时间飞快，转眼2021年就过完了。这一年有很多美好还未细细品味，但有一些经典语句却一直留在了脑海里，成为我们茶余饭后的快乐谈资。回顾这些金句，似乎也能拼凑出这一年来车市的动向和走势。
“特斯拉不可能妥协”
去年4月19日，上海车展开幕首日，特斯拉车主维权的视频在网络上疯狂发酵。面对车主质疑特斯拉刹车失灵而引发的这一轰动的维权事件，特斯拉的态度表现出了前所未有的强硬，其全球副总裁陶琳直接回应道：面对这件事他们不会选择妥协。
陶琳表示：“最近几次特斯拉事件都和她有关，我们已提出出钱去做车辆的检测，但她不同意要求巨额赔偿，我们认为她的诉求是不合理的，我们不可能去答应。”她同时表示：“我们自己的调研显示，90％的客户都愿意再次选择特斯拉”。
特斯拉在中国拥有一大批粉丝是不争的事实，但是并不代表着中国消费者就毫无底线，不会去维护自己权益。相反，随着中国法制的不断完善，人们的维权意识也越来越强烈，无论是中国企业还是外国企业，只有将消费者放到首位，这个企业才能得到长远蓬勃的发展，这次公关事件对于特斯拉来说确实损失了一些好感。
“跑1000km，能快充又便宜，是不可能的”
在去年年初的中国电车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在论坛上指出，“如果某一位说，它既能跑1000km，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还特别低，大家不要相信，因为这在目前是不可能的”。
不得不说，1000公里续航里程可谓是去年电动汽车圈的“标配”话术。广汽埃安宣称的搭载石墨烯超级快充电池车型充电8分钟便能做到80％的电量， NEDC标准续航里程达到1000公里。智己汽车L7、蔚来ET7都宣称续航里程可以突破这个里程。
欧阳明高在说“续航1000公里不可能”这句话前，其表示：“电池材料创新是厚积薄发的事情，需要长期努力的，因为我们要平衡比能量、寿命、快充、成本等相互矛盾的技术指标，他们是相互矛盾的。”
其实，很多行业内人士对“续航1000公里”的真假都心知肚明，大家都清楚这只是某些企业的宣传手段。但过度宣传“1000公里”，这样的风气显然不利于电动车的发展。而欧阳明高对 “续航1000公里”的抨击，或许正是大家希望行业能持续健康发展的体现。
“特斯拉这几年在‘杀人’”
去年7月8日，在世界人工智能大会上，华为ADS智能驾驶产品线总裁兼首席架构师苏箐公开称特斯拉是在“杀人”。
苏箐称：“特斯拉这几年下来，它的事故率还是挺高的，而且是从杀第一个人到最近杀的人，它的事故类型非常像”。
“这个地方我用‘杀人’这个词，大家听起来可能是严重的。但大家想一想，机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事”。
苏箐这番话在汽车圈引起了巨大的轰动，而他自己也因为这段过于“直白”的言论付出了代价。当月27日，华为公司为了平息争议发布消息称已经免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务，苏箐将去战略预备队接受训战和分配。
而苏箐被免职在网络上又引起一波热议，有人认为他说特斯拉“杀人”确实不恰当，应该有尊重同行的态度；也有认为他过于“口直心快”而给自己惹出事端感到可惜。不管怎样，这些话也提醒了各企业对新科技的发展和应用始终应该保持谨慎负责的态度。
