智能座舱同样内卷
具有前瞻性的特斯拉，已经在瞄准自动驾驶之后，又开始了新一轮的车机芯片预装。这套智能座舱硬件大概率也将成为国内新能源汽车的风向标。再看现在的国内汽车市场，国产造车新势力在智能座舱上其实已经很“内卷”了。
“蔚小理”在智能座舱上均采用高通芯片，区别在于屏幕数量、芯片算力和语音交互逻辑等。同一层面上，做到了基础功能，人有我有，人无我也要准备着。
Minieye座舱感知事业部负责人杨一泓在虎嗅的采访中说，2020年下半年，开始有车厂，特别是新造车品牌们，反向跟他们提出一些“只有你想不到的，脑洞超乎想象”的想法。
理想ONE的中控设计，由四块屏幕组成。除了方向盘上的快捷键外，几乎没有实实体键。小鹏的智能座舱由一块常规的中控屏和仪表屏构成。小鹏汽车副总裁纪宇表示，当前车内的交互模式已经完成了从物理按键到大屏的过渡，下一个趋势就是语音交互。
触控和语音是理想、小鹏车主与车辆间的主要交互方式。理想ONE 2021，考虑到车主可能在车外语音控制开尾门、车窗等，同时使用了“四音区分区识别”，麦克风就装在窗户上面，可以实现车主在车窗外语音唤醒车辆。
小鹏的全语音功能，几乎覆盖车内所有应用生态及功能。它支持“连续对话“和“语义打断”，可以在20秒内连续接收多个指令，不需要每次都用“你好小P”来唤醒，交互方式更接近人的日常交流。
蔚来则是通过中控屏、数字仪表和后排HDR多功能控制屏实现三屏交互。但是，李斌曾公开表示，在2015年的时候，蔚来对中控屏的使用比较抵触。只是因为当时方方面面还不成熟，才被迫回到了中控屏的路线。
他认为，蔚来总有一天要把车内的屏幕干掉。所以在智能座舱上，蔚来比较早的引入了AR／VR概念，甚至发布了AR／VR设备。在李斌眼里，如果AR、VR体验足够好，蔚来根本不需要搞大横屏。
“蔚小理”智能座舱的设计，无论是强调语音交互、触控还是AR／VR，其实质都是为了让智能汽车在将来能够搭载更多功能，并拥有专属于自己的亮点。要达到“大而不同”未来智能座舱的设计只会更加“激进”。
喜欢抠成本的特斯拉都愿意下血本给普通车型铺上高端的芯片，将来国产新势力为了提升竞争力，无论中高低端车型，恐怕也不得不逐渐完成高水准硬件下放，车企整体造车成本还会上涨。
造车新势力领跑汽车智能化
被何小鹏劝说造车的雷军，在分享对智能汽车的理解时说，“汽车就是给大手机装四个轮子”。智能汽车最终要变成流量入口，而智能座舱就是产生流量的重要来源之一。某种程度上来说，它能提供多少可能性，就有可能创造多大的流量。
所以，不难理解为什么特斯拉率先将台式PC算力搬进了智能座舱。功能多样性是座舱由基础功能向娱乐化、消费化转型的基础。升级硬件水平后，特斯拉能够为用户提供更多创新服务，从游戏、软件、服务获得更大规模的营收。
目前，特斯拉提供了游戏、Netflix、Youtube视频OTA升级解锁功能，包含加速包、座椅加热、长续航包，信息娱乐系统升级等。借鉴特斯拉的发展经验，小鹏、理想、蔚来的汽车智能座舱也都提供了系列服务。
譬如，他们普遍都提供了游戏、K歌、音乐、语音交互、远程控制、无限流量等功能。甚至在去年4月30日，小鹏还公开了一项发明名称为“一种基于智能座舱的视频会议方法和智能座舱”专利。
和特斯拉不同的是，国产造车新势力的订阅服务中还包括一些传统形式的汽车的维修保养服务，比如上门保养、上门取送车、一键加电等等。
2021麦肯锡汽车消费者洞察报告指出，中国消费者对汽车智能化的呼声日渐高涨，也十分愿意为新颖的功能支付溢价。同时，消费者对现有汽车购买模式及售后服务的要求也出现了改变。超过半数的消费者都偏好创新服务模式。
尽管新能源老车主在自嘲，自己终于不是老韭菜了。短期来看，新能源汽车涨价似乎会让消费者钱包“受损”。
但是，1月最新数据反馈，2021年12月，蔚来交付新车10，489台，同比增长49．7％。小鹏汽车总交付量16，000台，同比增长181％。理想ONE交付达到14，087辆，再创交付量新高。
长期来看，“新能源”已经不会阻碍车主选购新能源汽车。但是“价格”要素对消费者的影响仍待验证。
新能源汽车朝智能化发展，如何让“软件定义汽车”十分关键。广泛的用户群体，是车企未来发展的基础，车企产品附加值在激烈的竞争中不断提高。这些“附加值”能否对冲涨价的负面影响，消费者最终会给出自己的答案。
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原文标题 : 造车新势力下的“血本”能对冲涨价吗？
