4、充电系统使用的是华为的SuperCharge。HUAWEI SuperCharge 是华为研发的超级快充技术，最高支持66W的有线快充和50W的无线快充。而这次AITO把华为的超级快充直接集成到了车内，更加像是为华为生态打造了一个移动客厅的感觉。
5、甚至充电桩也是华为的。AITO为用户提供了HUAWEI家用充电桩，支持 7KW 快充，45 分钟可使电量从 20％ 到 80％，慢充下 5 小时可使电量从 20％ 到 80％。
虽然是以小康汽车塞力斯旗下高端电动车品牌AITO的形象站在台前，但看完余承东的发布会后会让人有一种这完全是一辆华为的汽车的感觉。
无论是华为方面卖力的宣传，还是车内几乎搭载了华为全部智能电动车相关核心软硬件系统，AITO把自己内部打满了HUAWEI的logo，余承东声称它汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势。如果说这还不是华为造的汽车，那只能说华为重新定义了华为制造。
而余承东也对AITO充满了期待，对AITO的夸赞甚至有点飘：他形容最高配才32万的AITO拥有“百万豪车级体验”，对标了包括保时捷 Macan、奔驰GLC、奥迪Q5L等多款豪华SUV，并认为AITO的性能碾压一切燃油车，也超过很多电动车。
然而资本市场似乎并不这么认为，对于AITO的销量也并不看好。AITO的母公司小康在AITO发布会后，连续两个跌停，市值蒸发176亿。或许连资本市场都觉得AITO的出现，让小康的存在感荡然无存。
不过，不管AITO实际表现到底怎么样、能卖出多少台，此次华为呕心沥血打造的AITO，确实也让人看到了之前仅仅停留在PPT层面的华为在智能电动车领域的真正实力。
而目前依然没有解决手机芯片问题的华为，或许也只能在智能电动车这个下一代移动终端上拼死一搏了。
