谈起特斯拉，大家就会想到特斯拉的自动驾驶，虽然很多人批判特斯拉的自动驾驶不靠谱，但至少特斯拉的车，在美国地区已经实现了城市自动驾驶的能力，这是其它所有厂商都没有达到的高度。
另外，特斯拉在自动驾驶方面，也开始走到一个极端，那就是只使用纯视觉方案，即摄像头＋算法，不采用雷达这些东西，特别是激光雷达，完全不用。
事实上，对于使用激光雷达，马斯克还有一句非常出名的吐槽，那就是“傻子才用激光雷达”。
至于为什么马斯克会这么说，原因有两个，一是激光雷达成本太高，之前一个96线的激光雷达，成本就要几万块，觉得车企搞这个，导致成本上升，消费者难认可，就是傻子。
二是觉得视觉＋算法就够了，在够用的前提之下，还要用激光雷达，那就是搞这个噱头，欺骗消费者，也是傻子。
不过，这个被马斯克吐槽“傻子才用”的技术，似乎却正在成为中国车企的香饽饽、杀手锏了，激光雷达的概念，也似乎被国产车企神化了。
按照媒体的数据，已量产／计划2022年量产的激光雷达车型至少有12款，这些汽车上，装着1到4颗激光雷达不等。
那么为何国产车这么热衷激光雷达？一方面是因为在蹭华为的热度，毕竟华为是坚定的激光雷达拥护者，并表示要把激光雷达的价格降到白菜价。
二是目前已经有车企推出了激光雷达的车型，并表示激光雷达才是自动驾驶的最新技术，其它车企怎么办，只有跟进啊，不装上，会让别人觉得你技术落后了。
于是你装我装大家装，车企疯狂推出激光雷达车型，不管最终能实现哪些自动驾驶软件功能，但起码硬件参数不能落后，噱头来了。
但大家没有注意到的是，一旦装上激光雷达，成本就上来了， 而有了激光雷达的车，也未必就能实现高阶自动驾驶，与不装的车其实也并没有本质区别，但价格却贵了很多，消费者真的会掏出四五十万元为激光雷达买单？
当然，马斯克说“用激光雷达的是傻子”未必就一定是对的，目前究竟是视觉好，还是激光雷达好，并没有真正的结论，且激光雷达装上车后，关键是未必就真的发挥出了作用。
而作为一家车企，体验才是第一位的，堆参数，堆硬件，就像国产机与苹果的竞争，国产机疯狂堆硬件，堆参数，而苹果不堆硬件，也不重参数，只重体验，但苹果才是YYDS啊。
