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外观更简洁、底盘重新标定
有了华为更深层次的参与，问界M5与赛力斯SF5相比，有明显的变化。余承东称，自己和团队沟通时，一直要求做到极致、简约、纯净，力图实现高端化、时尚化、年轻化。
外观上，有了华为手机设计团队的参与，相比赛力斯SF5，问界M5显得简洁了许多。不过可能时间原因，问界M5仍留有一些赛力斯SF5的影子。后续AITO产品中，或许会有更多突破。
混合动力系统上，问界M5搭载的是HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，智能增程控制系统可自主协同专用增程器、驱动技术、电池PACK、智能控制等，并结合860余种场景，实现精准匹配、带来全域强动力、低能耗、低噪声的使用体验。同时系统支持OTA升级。
Δ 满油满电情况下，问界M5的NEDC工况续航1195公里
数据显示，问界M5增程系统采用的1．5T四缸增程器3．0，拥有15：1最高压缩比，41％的超高热效率，以及3．2kW·h／L的最大发电效率，优于赛力斯SF5。
问界M5有后驱和四驱两种驱动形式供用户选择，其中四驱性能版的综合峰值功率为315kW，四驱旗舰版的综合峰值功率为365kW，0－100km／h加速时间可以达到4．4s。从参数来看，问界M5四驱旗舰版的峰值功率低于赛力斯SF5，但百公里加速快过后者。
HUAWEI SOUND音响系统也进行了进一步升级，包括19单元专业级音响；中控指向性高音设计；Boom－Boom独立低音音响；主驾头枕音响系统；7．1声道沉浸声场，以及主动三分频技术。
值得一提的是，华为认为赛力斯SF5的底盘调校偏软，特别对问界M5的底盘进行了重新标定，以进一步提升车辆的操控性能。
Δ 华为对赛力斯SF5底盘进行重新标定
在介绍底盘时，余承东多次使用了“百万豪车级别”这个词。他表示，问界M5为百万豪车普遍采用的全铝合金底盘，且采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，与保时捷Macan同款设计，可让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性。
价格上，问界M5略高于赛力斯SF5。综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。
