12月6日消息，比亚迪今日在互动平台表示，“公司 DM－i 各车型上市后广受市场关注及认可，订单需求强劲，公司正积极加速生产节奏以满足用户需求”。
比亚迪此前公布了2021年11月新能源汽车销量，总计销量达91219辆，同比增长241．77％。其中，纯电乘用车的产量为46719辆，销量为46137辆，基本是生产一辆买一辆，这也表现出消费者对比亚迪新能源车的认可。另外，插电混动车型的产量为44012辆，销量为43984辆，插混车型的销量也非常高。
就拿“汉”家族举例好了。12月4日，比亚迪官方宣布，旗下“汉”家族家族11月销量达12841辆，连续三个月破万，累计销售已突破14万辆。其中，“汉”EV单车型首次破万，环比增长达20．9％，成为首款月销破万的纯电动中大型轿车。
从“汉”的数据中可以看出，比亚迪的刀片电池产能，绝大多给了纯电汽车，分配给DM（Dual Mode双模驾驶）车型的量或较少。这也表明，比亚迪领导层或更重视纯电汽车的发展，插电混动车型只是过渡期的产物。小雷认为，很多消费者买一辆车，可能也考虑开个十几年，考虑到我国的基建速度，这些消费者买纯电汽车似乎更合适。
目前，我国正处于传统燃油车向纯电车转移的过程中。现今，充电桩等基础设施的建设还不够完善。在国庆、五一自驾出行时，纯电汽车用户通常是比较郁闷的，汽车用到没电了，高速路上的充电桩，包括其它地方的充电桩，可能都排着长队。这样一来，好好的五一、国庆长假，就这么浪费在汽车充电这件事上。所以，目前选择混动车型的用户还是很多的。
比亚迪的DM－i车型，电池都达到了50kWh以上，在很多地方可以上绿牌，还能享受不同程度的补贴优惠，它就成了消费者的首选。而丰田、本田的传统混动不能上绿牌，这使得DM－i车型的对手少了很多。
来源：雷科技
