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保值率，关键在三电系统
传统汽车三年保值率中位数大约在 70％ 左右，而新能源汽车三年保值率中位数大概在 40％。两者的差距，值得所有准车主斟酌再三。
事实上，新能源汽车保值率之所以难以提升，主要在于三电系统，尤其是电池。电动汽车，基本都是锂电池，磷酸铁锂电池也好，三元锂电池也罢，基本逃不过锂电池这一范围。
既然是锂电池，就逃不过电池衰减。智能手机小伙伴们都用过，每隔两三年就要更换电池，否则只有更换手机。电动汽车采用的电池，原理与智能手机类似，都是锂电池，都会面临不可逆的电池衰减。所谓不可逆，就意味着无法弥补，电池容量逐年衰减，续航里程也就随之下降。
对于电池衰减这一问题，不少电动汽车厂家都给出了终身质保的解决方案。比如比亚迪的整车质保，核心零部件包修 6 年或者 15 万公里，动力电池电芯终身包修。再比如蔚来汽车，之前推出首任车主可享终身免费换电和终身免费质保。
▲ 比亚迪整车质保
我们暂且不说比亚迪整车质保是否完全免费，蔚来终身免费换电仅限于首任车主这一点，就限制了其二手车的买卖。一辆蔚来汽车，换了车主就无法享受原有的免费换电服务，那么这项附加福利所蕴含的价值自然也要被剥离干净。如此一来，蔚来二手电动汽车自然也没多少保值率了。
或许是看到首任车主终身免费换电的弊端，蔚来已经取消该服务，同时为了鼓励二手车交易，上线了官方二手车 NIO Certified。
▲ 蔚来二手车服务 NIO Certified
传统汽车时代，车厂一般不会参与二手车业务。到了新能源汽车时代，电动汽车保值率过低，倒逼汽车厂家开展二手车业务。有了官方背书，此前无序的二手电动汽车交易开始变得信息透明可追溯，电池也可以选择更换成全新的产品，安全与健康更有保障。
如今，电动汽车风头正盛，无数投资人与企业看中这一市场，试图把握汽车行业的未来。然而，电动汽车仍然存在一些老大难问题，比如安全性、续航里程以及今天聊到的保值率问题。节能环保固然好，可安全稳定与经济适用同样重要。希望电动汽车新老玩家能够重视这些问题，为广大用户提供更加安全可靠、保值率更高的汽车。
图源：pixabay、中汽协、IT之家、电动湃
