三部敏宏已经为巨变做好准备，欢迎同路人
编译 ｜ 杨玉科
编辑 ｜ Jane
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
今年4月，三部敏宏（Toshihiro Mibe）担任本田汽车首席执行官。彼时，这家日本第二大汽车制造商已经踏上重组汽车业务的艰辛之路。
三部敏宏把这种艰难程度又调高一级。上任仅数周，他就对本田汽车展开一场彻底改造，设想到2040年，逐步淘汰本田汽车引以为豪的内燃机，将本田汽车转变为一家碳中和动力和出行提供商。三部敏宏是一位经验丰富的工程师，曾担任研发主管，多年来一直是本田汽车与合作伙伴通用汽车的接洽人。对与其他公司合作，获取本田汽车所缺乏技术，从而在这个不断变化的时代取得成功，三部敏宏持开放态度。近日，60岁的三部敏宏接受Automotive News亚洲编辑Hans Greimel访谈。内容涉及纯电动汽车发展，对资本联盟的看法，本田汽车转向固态电池的计划，以及新移动出行时代如何塑造一个新本田的愿景。以下为访谈内容，帮宁工作室略作编辑。
为什么您成为领导本田进行彻底改造的合适人选？
我脑海中对2030年已经有一个具体的影像——社会结构将发生变化，不仅仅是汽车行业，还有其他领域。商业模式本身必须改变。本田将不再是一家汽车公司。我们将转变航向，变得更像是一家碳中和公司。
为什么本田是日本第一家承诺完全零排放的汽车制造商？ 承担社会责任方面，本田汽车有着悠久的历史。CVCC引擎只是其中之一，还有满足加州超低排放法规（SULEV）的引擎。我们是世界上第一家推出超低排放引擎的公司。
现在，我们必须解决的问题是全球变暖。我们向全世界提供约3000万套装备发动机的产品。所以，本田汽车认为减排义不容辞，这是我们首先想到的第一件事。
本田一直以发动机而闻名，对它所带来的品牌资产和专项技能，怎么做到说放就放？
问题是，我们能否通过保留现有引擎来实现碳中和？如果可以，那就太好了，但这似乎不是一个现实可行的解决方案。我们的终极目标是实现碳中和，我们拥有的最好资产不是引擎本身，而是构建这些引擎的人力资源。
这才是我们最为珍视的。目前生产发动机的人，被重新分配到燃料电池或固态电池等领域。制造引擎的人力资源不得不改变方向。拥有他们，我们一定能在这些新技术上引领世界。这是一个必要的改变，确保本田汽车可持续生存到未来。
本田在北美的碳中和和电动汽车战略是什么？
在北美，我们感觉有一股电气化热潮涌动，尤其是拜登总统（Joe Biden）上任之后。不过，电气化并不是一蹴而就的事情，还需要一些时间。所以，现阶段我们不想孤注一掷，把太多精力放在这上面，我们还处于起步阶段。
鉴于此，我们不应该单独行动，应该与通用汽车等合作伙伴合作，然后扩大规模，以确保业务的可行性，这是我们在北美市场的初期策略。一旦达到一定规模，我们将考虑推出本田原装产品，不限于电动汽车产品。
我们可能会将投资扩展到与电动汽车相关领域，开展与电动汽车相关业务。作为进军北美市场的第一步，也许有人认为，这不是很有成效，但就目前而言，与通用汽车合作是最好的解决方案。
什么时候宣布北美计划的更多细节？
现在是第一阶段，我们正在与通用汽车合作。从2024年开始，我们将推出本田Prologue和讴歌旗下的另一款车型。除此之外，也许明年早些时候我可以谈谈这件事。可能不仅仅是关于产品，也与电池策略和相关事项有关。
