本田CEO三部敏宏:我并不执着于保持独立,已经为巨变做好准备

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三部敏宏已经为巨变做好准备,欢迎同路人

编译 | 杨玉科

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

今年4月,三部敏宏(Toshihiro Mibe)担任本田汽车首席执行官。彼时,这家日本第二大汽车制造商已经踏上重组汽车业务的艰辛之路。

三部敏宏把这种艰难程度又调高一级。上任仅数周,他就对本田汽车展开一场彻底改造,设想到2040年,逐步淘汰本田汽车引以为豪的内燃机,将本田汽车转变为一家碳中和动力和出行提供商。三部敏宏是一位经验丰富的工程师,曾担任研发主管,多年来一直是本田汽车与合作伙伴通用汽车的接洽人。对与其他公司合作,获取本田汽车所缺乏技术,从而在这个不断变化的时代取得成功,三部敏宏持开放态度。近日,60岁的三部敏宏接受Automotive News亚洲编辑Hans Greimel访谈。内容涉及纯电动汽车发展,对资本联盟的看法,本田汽车转向固态电池的计划,以及新移动出行时代如何塑造一个新本田的愿景。以下为访谈内容,帮宁工作室略作编辑。

为什么您成为领导本田进行彻底改造的合适人选?

我脑海中对2030年已经有一个具体的影像——社会结构将发生变化,不仅仅是汽车行业,还有其他领域。商业模式本身必须改变。本田将不再是一家汽车公司。我们将转变航向,变得更像是一家碳中和公司。

为什么本田是日本第一家承诺完全零排放的汽车制造商? 承担社会责任方面,本田汽车有着悠久的历史。CVCC引擎只是其中之一,还有满足加州超低排放法规(SULEV)的引擎。我们是世界上第一家推出超低排放引擎的公司。

现在,我们必须解决的问题是全球变暖。我们向全世界提供约3000万套装备发动机的产品。所以,本田汽车认为减排义不容辞,这是我们首先想到的第一件事。

本田一直以发动机而闻名,对它所带来的品牌资产和专项技能,怎么做到说放就放?

问题是,我们能否通过保留现有引擎来实现碳中和?如果可以,那就太好了,但这似乎不是一个现实可行的解决方案。我们的终极目标是实现碳中和,我们拥有的最好资产不是引擎本身,而是构建这些引擎的人力资源。

这才是我们最为珍视的。目前生产发动机的人,被重新分配到燃料电池或固态电池等领域。制造引擎的人力资源不得不改变方向。拥有他们,我们一定能在这些新技术上引领世界。这是一个必要的改变,确保本田汽车可持续生存到未来。

本田在北美的碳中和和电动汽车战略是什么?

在北美,我们感觉有一股电气化热潮涌动,尤其是拜登总统(Joe Biden)上任之后。不过,电气化并不是一蹴而就的事情,还需要一些时间。所以,现阶段我们不想孤注一掷,把太多精力放在这上面,我们还处于起步阶段。

鉴于此,我们不应该单独行动,应该与通用汽车等合作伙伴合作,然后扩大规模,以确保业务的可行性,这是我们在北美市场的初期策略。一旦达到一定规模,我们将考虑推出本田原装产品,不限于电动汽车产品。

我们可能会将投资扩展到与电动汽车相关领域,开展与电动汽车相关业务。作为进军北美市场的第一步,也许有人认为,这不是很有成效,但就目前而言,与通用汽车合作是最好的解决方案。

什么时候宣布北美计划的更多细节?

现在是第一阶段,我们正在与通用汽车合作。从2024年开始,我们将推出本田Prologue和讴歌旗下的另一款车型。除此之外,也许明年早些时候我可以谈谈这件事。可能不仅仅是关于产品,也与电池策略和相关事项有关。

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