新能源汽车的涨价不在当下，就在未来。
电动汽车可以说从开始就拿到了高位出道的剧本，大环境趋势，国家政策扶持，全球观念统一，这几年的发展可以说将电动汽车推向一个鼎盛时代。造车门槛变低，越来越多的企业入局，各路创业者看好的一个市场。当然这些对于国内事市场来说都离不开政策的支持，特别是我国对新能源汽车的补贴政策，此前也有一波车企依靠政策赚取了一波红利，有的蓬勃发展，有的退出历史舞台不再参与。
而我们十分清楚，市场在变化，而紧接着，在2022年补贴标准将会下降30％。具体来看，分为纯电汽车和插电混合动力乘用车（含增程式），纯电汽车续航里程在300公里以上，补贴补贴将会减少3900－5400元，而插电混合动力乘用车，NEDC工况续驶里程≥50将减少2040元。而且在2023年，新能源汽车的补贴将全面取消！
那么补贴政策的退博，是否意味着电动汽车将要涨价了？
同时还有另外一个问题，新能源汽车几乎都是以电池作为原动力，而大多数生产新能源汽车的车企都不是自给自足，而是需要向各大电池供应商采购。而目前我们所知三星SDI已经在今年11月份涨价8％，而2022年1月份LG的圆柱形电池也将会涨价10％；对于国内来说，宁德时代目前还没有听说涨价的规划，但是名声在外的比亚迪将会上涨20％以上已经明文公告。
所以这可能是心新能源汽车将要涨价的第二个重要因素。
但是我们也知道这并不是电池供应商们的“套路”，只是形式所逼，因为锂电池的核心原材料，锂资源大幅度涨价，所以电池供应商们的成本增加了，那么产品的售卖涨价是十分合理的。
基于以上两个因素，电动汽车涨价可以说势在必行。当然针对涨价，也已经有很多车企表示将会推出一些优惠政策，来尽量达到不影响消费者最终的购买价格，但是很显然，这只能解决当下，长远来看，不涨价大家都没有活路。
当然对于消费者来说，可能一时难以接受，但是换个角度，这场新能源汽车与燃油车的博弈终将会有胜者，无论是共存还是存异，那么留下来的必将是质量和品质都十分优秀的车企和车型，所以放开竞争环境后其实最终得利的是作为消费者的我们。
而从政策方面来看，我国已经持续补贴12年，给了新能源汽车足够的发展空间，是时候放开手让其自由生长了。或许更激烈的竞争会刺激新能源汽车从品质和内核都有质的的变化，毕竟如果一个行业长期有外部力量的保驾护航并不能真正的发展，自力更生或许才能真正挖掘出能够成功屹立在这个时代的力量。
那么对于新能源汽车是否涨价的问题，你怎么看呢，欢迎留言一起讨论。
