最近，小鹏热度不减，不仅在成立7年来首次进行品牌焕新，正面回应了改名问题，还在广州车展上全球首发了第四款车——中大型智能电动SUV G9，将与蔚来、理想展开正面PK。以上两件事并非没有内在关联，其共同点都是围绕小鹏品牌向上。
将时间回拨至2018年12月，小鹏第一款车G3上市。G3虽然为小鹏品牌的发展和基本体系力的构建立下了汗马功劳，但也将小鹏品牌暂时定格在中端，与蔚来、理想所在的高端市场差一节。这样的品牌差，并不是小鹏希望看到的，也不是现在的事实。
因为，随着近3年的快速发展，小鹏综合实力飞涨，已经完全不输给上述两家新势力。尤其是智能电动车最核心的智能技术和应用方面，小鹏甚至更胜一筹。同时，最高售价超过40万、月销量达到七千台的P7的热销，也在无形中暗示着小鹏的品牌力是可以与蔚来、理想直接叫板的。
刚刚过去的10月，小鹏交付量连续破万台，成为当月唯一一个交付量破万的新势力，小鹏也就此登顶新势力第一。而且从可预计的未来来看，其它新势力要想超越小鹏，并不容易。所以，小鹏实际上已经成为新势力新的领导者。
何小鹏说，“小鹏品牌用7年时间成长为中国智能汽车领域的引领者。作为智能化领域中国唯一全栈自研的汽车品牌，我们此刻选择品牌焕新，是希望在智能出行时代能够继续领跑，继续在时代的前沿探索不止。”
不管是从技术领先，还是到市场引领，小鹏此时发起品牌向上，已经变得水到渠成。
对于这一点，我们也已经听到了一些声音。
“蔚来如果还不努力，将会被小鹏越拉越远。”广州车展期间，看着无比惊艳的G9，一位蔚来车主抱怨说。在他心里，G9的分量不低，甚至已经超越ES8，而小鹏的品牌力也已经可以跟蔚来对等。该用户的反馈也许偏片面，但谁也无法保证这样的呼声不会成为一种趋势。
这样的变化是值得关注的，随着G9的到来、以及品牌焕新，品牌力——这一小鹏最明显的短板将被补足，于是，一个全新的小鹏品牌形象浮现在眼前。可以称小鹏为“中国特斯拉”了吗？也许并不妥当，但小鹏是中国最强的新势力已经无疑，这意味着它将带领中国新势力去攫取更高的成就。
小鹏也意识到自己的全新使命，于是选择向更高、更远、更广的方向发起了全新探索。从此，中国新势力的发展掀开了新的一页。
1、
执牛耳者，为何是小鹏？
的确，小鹏登顶新势力，这个结果确实令人诧异。因为不管是从小鹏品牌刚成立，还是到发布G3，再包括G3一开始的表现，小鹏给大家的印象就是平平无奇。虽然后面P7爆火，但小鹏仍然跟在蔚来、理想后面。直到今年三季度，小鹏才显现出王者之姿。
如果说只是因为多了一款P5新车型，才让小鹏拿下新势力销量第一，这并没有太多赘述的意义。关键是，让小鹏拿下第一的，是G3、P7两款“旧车”的再攀高峰，与P5没什么关系，这就有意思了。比如G3的月销基数从之前5百台升至2千台，乃至3千台，而P7的月销则从4千台升至7千台，这样的中高端智能电动车销量递增并不容易，也不简单。
因此不难看出，虽然P5已经开始小批量交付，但将小鹏送上新势力第一宝座的仍然是G3、P7两款“旧车”，而一旦P5交付进入常态化，意味着小鹏月销量将再创新高。
在第三季度财报会上，何小鹏预期第四季度小鹏总交付数量将达到34500－36500辆。换言之，10－12月，小鹏平均月交付数大概为11500－12166辆，重点是依旧保持在月交付万台以上。而据小鹏的预测，在P5加持后，小鹏月交付量有望来到1．5万辆的新高。
于是问题就产生了，从当时的被看低，到现在的卓越，为何小鹏能够迸发出那么强的力量，究竟有何魔力，不仅能让“旧车”焕发新春，还能持续打造爆款？
用小鹏的话来说，小鹏坚持7年深耕智能电动车市场，如今终于进入了收获期。
2、
从结果论来说，诚如小鹏所言，让智能电动车不被认可，到成为公认的未来，小鹏对智能电动车的发展推动作用不可磨灭，7年深耕，然后提前攫取收获，也再自然不过。
如果我们从过程论来说，就是小鹏走了一条困难却正确的路。
2015年，中国新能源元年正式到来，彼时，在新能源补贴的剧烈推动下，大有全民造新能源车之势。据不完全统计，当时诞生的新能源品牌不下上百家，加上传统品牌涉足新能源市场等，当时参与新能源车市场的品牌不在少数。
可随着补贴殆尽，再看新能源市场，则又是另一番景象，几年前活跃的北汽新能源、众泰等要么品牌作古，要么躲在微型电动车市场残喘。如今站在舞台中央的则是此前尽被质疑的小鹏、蔚来、理想这些新势力品牌，以及依靠插混重新爆火的比亚迪。单论智能电动车赛道，已经是新势力的天下。
这样的结果，应该说出乎绝大多数人的意料，但细细想来，却并非没有道理。从本质上来说，传统品牌做新能源的出发点就是为了补贴，这样初衷下做出的产品，只是为了应付市场。而新势力的出发点才是真正从“新四化”出发，以消费者需求为核心，进而推出互联网汽车（现在已经演变为智能电动车）。
我们剖析智能电动车爆火、并成为趋势的背后，其实是以消费者真正需求为核心，进而来打造生态链，它包括产品定义、补能体系、智能卖点、营销服务等，形成一套闭环逻辑。
重要的是，在这套闭环逻辑下，即便没有市场，但可以创造出市场，也就是现在的智能电动车格局。
基于这样的闭环逻辑，再来审视目前表现最好的几个品牌，特斯拉、小鹏、蔚来和理想，他们基本都在践行这样的理论。
比如产品定义，这些品牌的产品基本都是以私人消费者需求为出发原点来开发；补能体系，特斯拉、小鹏做了超充，蔚来做了换电，理想选择了增程式；他们的智能座舱和辅助驾驶相较其它车型，总体算是出类拔萃……
3、
基于这样的内生力再看小鹏，很多动作就清晰很多。
小鹏在三季度财报会上披露了两个关键数据：截至2021年9月30日，小鹏汽车品牌超级充电站扩展至439座，覆盖121个城市。在2021年第三季度已交付的P7总量中，99％可支持XPILOT 2．5或XPILOT 3．0。
很多人不明白这两个数据的意义到底在哪儿，其实，这两个数据的背后，正是支撑小鹏智能电动车产品持续热销的核心密码。
从本质上来说，智能电动车由智能＋电动两部分构成，那么如何让消费者选择你的智能电动车呢？答案并不难作答，自然是破除电动痛点、增强智能卖点。
车企之所以建私充，根本是共充体验不佳，以一己之力解决用户的续航焦虑、提升充电便利性。这是非常必要的，电动车之所以难以普及，就是痛点难破，而如果车企能解决这个痛点？甚至建立一种护城河呢？那么相较其它不建私充的品牌来说，竞争力将大大提升。
在特斯拉、小鹏之外，保时捷、大众、宝马、哪吒等品牌也在寻求自建充电网络。当然，还有无数正在纠结的品牌。
一旦超充形成规模化，从长远来看，它还能反馈车企的产品定义：不必追求超高续航（最畅销的特斯拉车型续航不超过500公里），因为你的用户已经没有续航焦虑了，以此可以让车企相对减少产品里面电动部分的成本，并将这块的成本释放到智能部分，进一步增加竞争力，实现强者恒强。
如果说电动化未来终将被同化，那么通过智能化开辟差异，就是未来车企的核心竞争力。所以智能部分，无疑是未来汽车的必争之地。
而小鹏的智能化，不管是技术方面，还是应用方面，包括提倡建立的高速接管标准、高速／城市NGP率先启用、辅助驾驶考试等，在国内处于绝对第一的位置，甚至已经形成口碑、产生品牌溢价，这也是让其他用户艳羡、其它车企忌惮最大的地方。
所以，小鹏汽车缘何持续热销，并成为新势力的旗帜，跟它务实有效的经营，以及超强的产品力分不开，最核心两点：一来通过小鹏超充体系没有同级车型那么大的续航焦虑，解决了电动车普及的难题；二来智能卖点处于领先位置，品牌溢价突出，正是这样的双螺旋产品力，助推着小鹏持续向前、向上。
同时，如果小鹏超充站越多，智能属性越突出，这个闭环逻辑也将日渐完善，反过来会推动小鹏旗下产品力普遍提升。这也是为什么G3、P7销量能够节节攀升，因为通过这样的闭环机制，它们的竞争力也在时时提升，销量提升自然水到渠成。
今年广州车展，小鹏重磅发布了第四款车G9，它没有公布续航，但公布了会采用800V系统，以及更先进的XPILOT 4．0智能辅助驾驶系统。关键信息的背后，是小鹏已经足够老辣的打法。G9显然是小鹏的品牌向上之作，然而我们目前尚未看到对之看衰的声音，反而听到“这届车展最大的惊喜”等类似话语。
4、
获得了市场密码，有了销量基盘，意味着小鹏基本可以在新势力里面取得突围。至于突围后，自然是补足短板，然后开启更高的冲刺。
11月18日，小鹏在广州车展前夕举办了一场品牌焕新日，内容包括更新LOGO、重申不改名、释义小鹏品牌内涵等。在中、高端产品持续热销，核心技术取得突破，智能电动闭环逻辑已经走通的情况下，品牌被大家认为是小鹏当前最大的短板，于是就有了这场品牌焕新日。
但是我们并不这么认为，对一个全新的市场而言，品牌力是由哪些因素构成的？于消费者而言，现在到底是品牌重要，还是产品重要？市场虽然已经给出了不同的答案，但却没有定论。再者，品牌的B面是积淀，是时间的见证。所以现在就判定小鹏品牌是弱点，其实并不严谨。
至于改名，本质上是小鹏的品牌积淀还不够，同时又不是一个取巧的名字（用何小鹏话来说就是“普通”），以至无法在用户心中形成美好呼应。但这重要吗？至少相较强大的产品力来说，名字目前并非关键要素。
用何小鹏的话来说，用他的名字做品牌名是一种认同、责任、信用，也是一种信心的表现，是一种文化的自信，也是对一个企业品牌的高低是来自于它的创新、来自它的运营、来自它的服务等各种各样的东西。
退一步说，用创始人名字当品牌名字的车企，不在少数，包括丰田、保时捷、奔驰等。所以用小鹏当品牌名，没有任何问题，也不需要改。
所以，这次品牌焕新，最核心的其实是小鹏品牌内涵的重申，即勇于探索。这种探索含义很广，有产品形态的，包括智能电动车、飞行器、机器马；也有市场区域，中国市场，以及国外市场；还有各细分市场，包括豪华市场、年轻人市场、Robotaxi等……
何小鹏解释说，“小鹏品牌一路前行、持续发展的精神源动力，就是勇于探索：不惧失败去做很Cool、且有很大价值的事，去做难但正确的事。”
基于小鹏目前在智能电动车市场取得的成果，积累的经验，企业体系力的构筑，对行业的突破影响……小鹏去探索其它领域，虽然前途未卜，但勇于尝试的态度值得肯定。
毕竟，智能电动车市场，中国品牌大有可为。而智能电动的背后，关乎着第四次工业革命，此时不争，更待何时。
