11月25日消息，据彭博社报道，业内人士称，苹果公司全球电池开发主管Soonho Ahn将跳槽到大众汽车，负责大众电动汽车的电池技术研发。Soonho Ahn原本是三星SDI的员工，2019年跳槽到苹果，如今又要离开苹果去大众发展。
苹果成立汽车项目比小米、华为等早得多，却让不少网友感叹其命运多舛。这几年苹果汽车项目负责人跳槽数位，仅2021年，苹果就有4位高管跳槽（Soonho Ahn是第五位）。上一个跳槽的是苹果公司高级副总裁、造车项目总主管Doug Field，他去了福特汽车。
难道是苹果给的不够多吗？开玩笑，全球最赚钱的公司，每秒净赚3000美元的苹果，不可能给不起他们高工资。更何况这些人都不是第一天当公司高管了，早已实现财富自由，对他们来说，接下来的人生就是不断超越自己，实现自己的目标。
苹果汽车项目接连受挫并不是啥秘密，今年初就多次曝出与现代汽车谈判，希望现代汽车能为其提供电池，但现代汽车并不甘心做苹果的零部件供应商，所以几次谈判都没有达成合作。再加上高管不断离职，苹果汽车还有希望吗？
前段时间彭博社报道称，在团队新主管原Apple Watch软件负责人Kevin Lynch的带领下，苹果汽车将于2025年面世，采用无脚踏板和方向盘设计。按照SAE的分级标准，只有L4和L5级别智能驾驶的汽车，才能采用这种设计。
然而苹果汽车高管还在不断跳槽，至今没有曝出任何整车，与彭博社的报道充满了矛盾。仅依靠一个Apple Watch软件部的高管，就能带领苹果4年内造出汽车吗？
在智能驾驶领域，苹果的进度勉强可以，今年一直在路上进行测试，还出现过几次车祸，前段时间又挖走了特斯拉自动驾驶软件总裁Christopher Moore。不过那些测试车辆都来自其他品牌，只是运行苹果的自动驾驶系统。
小雷认为，以目前的情况来看，如果苹果想要单独研发一款定位不低于Model Y、Model S的车型，2025年很难实现量产。苹果最好的解决方案应该是效仿华为，只做系统、智能驾驶、生态，不再做整车。
以iPhone的销量和留存率，如果苹果只做系统，那么愿意与苹果合作的车企绝对不会少。但早已决定做整车的苹果，不会因这点挫折就放弃，所以期待苹果汽车的网友们，继续等待吧。
来源：雷科技
