作者
北岸
人们在感叹“缺电池，猛于缺芯”的同时，也不得不感叹宁德时代们的眼量之长远，谋局之超前。
责编丨查攸吟
编辑丨别致
宁德时代的矿主梦，前几天被泼了盆冷水。
今年9月，宁德时代“截胡”了锂盐龙头企业赣锋锂业对加拿大千禧锂业（Millennial Lithium）的收购，原以为财大气粗的“宁王”提价入局，这笔交易已是囊中之物，没料到最后却被另一家竞标者美洲锂业（Lithium Americas Corp）再次“截胡”了。
几经反转，抢矿大战落幕，对于一向心高气傲的宁德时代来说，在这场“三国杀”里败下阵来，心里着实不好受。不过，资源为王的时代，为了锁定上游，野心勃勃的宁德时代绝不会就此止步。
11月23日，一家名叫宜春时代新能源资源有限公司注册成立，经营范围包括矿产资源开采以及锂系列产品出口业务等，股东信息显示，该公司由宁德时代全资控股。
其实，宁德时代早就盯上了宜春。
今年9月，宁德时代拟在江西宜春投资建设新型锂电池生产制造基地项目，项目总投资不超过135亿元。后来，宜春市人民政府网站也发布公告，显示该项目在10月28日将正式奠基。
01
“锂都”争夺战
从今年开始，宜春，这个位于江西西北部的城市，成了大家争相布局的香馍馍。盯上宜春的，远不止宁德时代一家。
我们不妨先来复盘一下。
5月，国轩高科锂电新能源产业项目在宜春开工建设，总投资115亿元，从首次考察到洽谈、从签约到正式开工，只用了123天。
根据A股公司江特电机在今年10月的一份通告，该公司在宜春拥有锂瓷石矿2处采矿权和5处探矿权，在当地合计持有或控制的锂矿资源量高达1亿吨以上，资源储量较大。
另一家公司，就是宁德时代“截胡”加拿大千禧锂业的主角，也就是A股锂业的实力巨鳄赣锋锂业。
早在今年4月，赣锋锂业就与宜春经开区签署了投资协议，基于赣锋锂业在宜春建有的全球最大的金属锂生产基地，投资22亿元，在经开区管委会所辖范围内分期投资建设年产7000吨金属锂及锂材项目。
这么多大企业扎堆宜春，并相继公开了分食市场的战略野心，当真算得上“大乱斗”了。这虽然只是一个三线城市，但却是竞争格局的一面镜子。
数据可以说明一些问题。
宜春储藏着世界最大的锂云母矿，氧化锂的可开采量占全国的31％、世界的12％，是当之无愧的“亚洲锂都”。宜春成为兵家必争之地，其实是在预料之中。
在全球锂矿争夺剑拔弩张的当下，汽车、材料、电池等行业玩家都在加速抢占有利赛道，大家心里都知道，上游的紧缺供应链条，将成为新一轮回合决定输赢的关键。
有意思的是，就在广州车展拉开帷幕的前几天，哪吒汽车宣布宁德时代将参与该公司的D2轮融资。而哪吒汽车的母公司合众汽车，又是宜春市的参股企业，有业内人士分析，宁德时代此举，与战略维度的“拉拢”宜春不无关联。
有一个细节，也很让人玩味。
我们在文章开头简单回顾了宁德时代“折戟”千禧锂业事件，但是很少有人知道的是，赣锋锂业其实间接持有美洲锂业约12％的股权，且其还派驻了一名董事到美洲锂业，对后者的经营具有重大影响。
现在想来，宁德时代与宜春政府深度绑定，这本质上是拿着大刀直接闯进赣锋锂业的大本营。可以想见，在不不久的将来，宁德时代极有可能在宜春直接上演“复仇”的戏码。
02
矿，成了稀缺资源
如火如荼的电气化转型，虽然意味着更少的石油钻探，但电动汽车的生产仍严重依赖来自地球深处的宝贵资源。制造商们野心勃勃的电气化目标，需要足够的电池来实现，但支撑电池产能的却是大量的锂、钴和其他金属。
根据美国地质调查局（U．S． Geological Survey）的统计，电动汽车电池中最常用的金属和世界上最大的金属生产国如下：
锂：澳大利亚
钴：刚果民主共和国
镍：印度尼西亚
锰：南非
石墨：中国
按照目前的行业现状看，锂离子电池的原料稀有金属大多在非汽车大国生产，就拿锂来说，澳大利亚已占世界生产量的约6成，钴的生产量也被刚果占据近7成的比重。
宁德时代清楚地知道，掌控了矿产，意味着握住锂资源供应与成本控制的“咽喉”。
千禧锂业的“三国杀”，本质上就是迈出国门，抢占锂矿资源的话语权。投资，收购，都是为了供应维稳。
实际上，宁德时代网撒得很大。2018年，宁德时期投资了北美锂业，持股约43％；2019年，宁德时代以5500万澳元收购澳大利亚Pilbara锂矿，拥有对方约8．5％的股权；也是在2019年底，宁德时代持股四川天宜锂业的比例，从之前的15％上升到25％。
好的资源，全球都在争夺。
很多读者已经知道，拜登在上任后对美国汽车制造业提出了一个野心勃勃的转型目标，到了2030年，电动车销量将占比50％。
但是，美国有其致命弱点。
一直以来，这个国家基本上不生产制造电池所需的材料，也没有完备的产业链能力去加工它们。北美作为一个产业整体，一直依赖进口来供应电池等零部件，包括镍、锂、石墨和钴原材料的开采。但是，这些都恰好是中国电池产业链占上风的地方，如宁德时代这样的巨头。
对于当下的美国来说，无法获得足够的钴、锂和其他原材料来支持电池生产，是电动汽车大规模生产的主要障碍，且美国国内的矿山，面临广泛的监管障碍和环境方面的反对。
