今年年初，亿纬锂能董事长刘金成在与电池中国交流时曾表示，2021年将是公司在动力市场“显性”之年。再过1个月，2021年就要过去，回首来看，亿纬锂能今年的动力电池业务表现如何？刘金成会对其动力、储能产业发展如何打分？
日前，电池中国小编再次来到亿纬锂能惠州总部，与刘金成做深入交流。
亿纬锂能发布的2021年H1财报显示，今年上半年公司实现营业收入65．60亿元。其中，动力电池业务收入38．91亿元，同比增长185．95％；消费类电池业务营业收入26．69亿元，同比增长47．03％。一方面显示亿纬锂能动力电池业务保持高速增长，另一方面表明动力业务已上升为亿纬锂能的主营业务之一。
刘金成告诉电池中国，截至目前，公司今年软包动力电池出货量已超过8GWh，全年软包出货预计将达10GWh，国内主要配套小鹏汽车，海外配套戴姆勒、现代等车企，“所以整体来看，今年动力电池出货在十几GWh，这个量应该仅次于宁德时代、比亚迪，应该在第3的位置。”刘金成判断，随着新产能逐渐落地、产品线不断完善、丰富，相信公司在2022年、2023年市场占有率会迅速提升，目标是2023年做到在中国乘用车市场的装机量占比达到10％以上。
产能建设方面，今年10月，亿纬锂能宣布将在成都建设50GWh动力储能电池项目；11月，亿纬锂能与荆门市政府签订协议，将在荆门市建设年产152．61GWh的荆门动力储能电池产业园项目。据统计，亿纬锂能已建、在建、规划产能规模已进入国内前3。
“大体上我们以荆门为中心，上到北京，南到广州，西到成都，东到上海，都在1000公里范围内，所以在这里建设一个大型的基地对满足交付是非常有帮助的。”谈及在荆门建设超大型电池产业园项目时，刘金成表示，通过引入产业链合作伙伴，荆门产业园最终会形成一个千亿级规模的产业集群，将成为中国锂电发展很重要的一个单元。此外，刘金成还透露，未来荆门产业园会是亿纬的“黄埔军校”，培养人才和干部队伍，支持亿纬在全球布局。
受益于全球电动汽车市场爆发，带动动力电池装机量爆发式增长，进而导致上游原材料、装备需求“井喷”，引发一系列涨价潮。访谈交流中，刘金成表示，上游供应端涨价，是供求关系发生改变后的一个必然结果，这是我们必须尊重的现实，它是合理的，“但是我本人并不是太关心涨价这件事，这个时候恰恰是企业增强核心竞争力的时候。还是在于企业产品研发能力、制造水平方面是不是真正的能够满足市场需求和竞争。”
11月初，亿纬锂能宣布，启动建设20GWh乘用车用大圆柱电池项目，业界推测亿纬锂能要率先在全球建设4680／4695大圆柱电池。事实上，近年来，亿纬锂能生产制造的xHEV电池、锂原电池、软包电池、电动工具电池等多个产品系列走在了全球前列。“亿纬的定位是一个勇于创新、勇于开辟道路的公司，并不是一个长期追随者。”刘金成谈道，他们总是希望和坚持把自己做成行业里很优秀的一份子，坚持以创新为驱动，希望成为一个有技术影响力的公司，相信用不了太长的时间，亿纬锂能在动力、储能电池领域，也会走到全球前列，特别是在新技术、新产品这块。
在全球汽车向电动化加速转型，“双碳”战略推动下，未来动力电池上游关键材料的需求急速增长。基于此，头部电池企业纷纷进行供应链布局。今年以来，亿纬锂能在镍、钴、锂资源，碳酸锂、氢氧化锂、高镍材料、磷酸铁锂、隔膜、负极材料、电解液等关键环节相继与国内各领域头部企业建立战略伙伴关系，成立合资公司，共建产能。
刘金成表示，通过与战略伙伴成立合资公司，预计可满足公司25％的原料需求，剩余的75％我们都要从市场中采购，“我们并没有想去打破市场的供应平衡，还是希望得到更多的供应商支持；同时，有了这25％的战略供应商支持，对亿纬参与全球大项目的竞争将提供有力支撑。”
访谈中，刘金成还就当前我国新能源汽车产业发展中存在的风险，中国企业参与全球市场竞争，大圆柱电池等多个产业核心焦点，与电池中国进行了深入交流。
以下为电池中国与亿纬锂能董事长刘金成交流摘录：
一
电池中国：亿纬是国内动力电池领域龙头企业之一，您对新能源汽车及动力电池产业发展应该有很深的感受，您怎样看待我国乃至全球动力、储能产业未来的发展？
刘金成：前景是毫无疑问的。过去我们还只是关注新能源汽车节能减排，现在从国家“双碳”战略及全球人类可持续发展战略的高度来定义和看待，其实动力、储能电池的需求才刚刚打开，它的需求量会很大。
不管是汽车用电池，还是储能用电池，在未来几年都会有很快速的发展，这个发展速度是我们难以想象的。
电池中国：新能源汽车产业发展朝气蓬勃，同时很多关联度不高的企业都高调进来，国家工信部最近出台一个《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》征求意见稿，对新建项目能量密度有要求，同时还提到“引导企业减少单纯扩大产能的制造项目”。在您看来，目前锂电产业发展的主要风险在哪里？
刘金成：大量的人来投资磷酸铁、磷酸铁锂，还包括大规模的电池扩产安排，可以说现在市场进入到一种比较狂热的状态。这种状态发展，后面会有比较大的产能过剩风险，特别是低端产能过剩的风险。尤其是磷酸铁这一部分过剩产能预计会很显著，这是一个可以看得到的风险。要化解风险，唯一的办法是已经投资的企业把产品质量真正做好；如果产品质量做不好，将来会很困难。
电池市场的需求确实非常大。各家都在进行大规模的扩产，有的目标是“越来越大”，部分企业规划产能已到500GWh。
第一，这些扩产规划反映了动力、储能行业需求确实很旺盛，行业有很好的发展机会，这是非常正面的。如果企业的扩产是基于客户和市场的需求，那是很好的信号。
不过，如果企业只是一味地为扩大规模而扩大规模的话，产能也会有风险，特别是低端产能过剩的风险。这种风险属于“灰犀牛”，而不是“黑天鹅”，是可以看得到，或者隐隐约约能感觉到“灰犀牛”在朝我们走来。对“灰犀牛”我们非常敏感，要化解风险，我们的想法就是在这个阶段，企业唯一能做的就是把你产品质量、性能做好，把客户服务好。
电池中国：中国政府及企业在新能源汽车上的积极投入，使得中国在全球锂电发展中保持领先水平，全球装机量TOP10中，中国占据了6个。现在欧洲、北美、韩国也在大力发展锂电池。对中国未来继续领跑，有什么建议？
刘金成：中国新能源汽车、储能产业发展是有着十几亿人需求的市场，同时也是关心人类可持续发展的企业和人在投资做这些事情。
在电池环节，中国投入的研发资源比其他国家要多得多，无论是院校机构、企业，还是政府资金支持，中国投入的人力、物力都是全世界最大的。所以，中国企业能在全世界（装机量）前十名企业中占6个。
而且近些年中国制造业发展非常好，电池产业链的装备、材料、电池，包括新能源汽车本身，我们的企业数量、规模体量、制造能力都在全球前列，宁德时代在全球都占到了第一，这是一种必然。
我相信，中国企业未来还会增加更多的研发投入，这个研发资源是全产业链的，电池、材料、装备，大家都在增加研发投入，并且在每个单一环节，中国都做到了全球领先地位。
如果我们持续加大研发投入，把产品做好，那么我相信中国企业的竞争力会越来越强，这应该是肯定的。
电池中国：实际上，亿纬在锂原电池、xHEV电池、圆柱电池领域都做到了全球领先，回归到亿纬自身，亿纬如何在动力领域持续做到技术领先？
刘金成：其实我们总是希望把自己做到行业里很优秀的一份子。一直是这样的定位。因此，我们就始终要识别自己前进的方向。
在前进方向和定位方面，亿纬锂能的定位并不是一个长期追随者，而是一个勇于创新、勇于开辟自己道路的公司，是一个以创新为驱动力的公司。因此，我们在做好当前已有产品的同时，我们在新技术、新产品体系方面都一直积极地在做研发。我们希望用新的技术、新的产品给客户带来新的感受。
以创新为驱动，这就要求我们在产能性能方面不断地提升，去满足客户更多的潜在需求；同时在客户需求反应方面，我们同样是坚持快速响应。
基于这样一个以创新和服务稳健发展的风格，厚积薄发，我想再过几年，不会太长的时间，亿纬锂能在动力、储能电池领域，会走到行业的前面，特别是在新技术、新产品这块。
二
电池中国：年初和您交流的时候，您提到今年会是亿纬动力电池业务“显性”的一年，今年马上就要过完了，回头来看，您觉得今年公司动力电池业务的表现如何？
刘金成：亿纬锂能是以技术研发驱动发展的，我们的产品技术研发一直在进步，一直在做产品量产的准备，站在那个节点，我们提出了动力电池业务“显性”判断的结论。
实际上今年亿纬锂能动力业务“显性化”已经很明显了。昨天我看到的数据，亿纬锂能规划建设的产能已经排到前3。我们的产能规划是比较确定的，有具体的客户项目或客户定点，是非常明确的市场安排，且建设资金也是非常确定的。
基本上对我们来讲，目前规划建设的产能仍然属于稳健发展这一部分。
今年我们乘用车电池10GWh软包电池已经满产，另有4GWh乘用车磷酸铁锂电池工厂建成投产，明年还会有新的产能落地。随着产能陆续释放，相信在明年、2023年，我们在国内乘用车市场的占有率会迅速提高。我们的目标是在2023年做到（占国内市场份额）10％以上。
电池中国：据我们了解，国内统计数据有个口径的问题，没有把出口的数据纳入进去。据我了解，亿纬锂能今年对外出口占比更高。
刘金成：如果把出口的加上去，我们（的装机量）应该是第3名。截至目前，亿纬锂能软包电池出口约8GWh。确切地说，今年亿纬软包出货有10GWh电池，且全部配套乘用车。国内主要配套给了小鹏汽车，其他的都配套给戴姆勒和现代了。
另外我们还有磷酸铁锂等其它体系电池批量出货。所以整体来看，出货在十几GWh，这个装机量应该是在宁德时代、比亚迪后面，应该在第3的位置。
去年跟（电池中国网）张雨说的开始“显性”就是这几个方面：一个是亿纬规划的产能建设；一个是今年新增建成的产能，还有就是实际的动力电池销量；再有就是亿纬在新产品推进方面，产品线逐渐丰富、完善，新技术陆续落地，相信在2022年、2023年我们的市场占有率会迅速提升。
电池中国：咱们今年出货会达到8－10个GWh？
刘金成：不是8－10GWh，是十几个GWh，软包就10GWh，我们磷酸铁锂电池乘用车、商用车也在稳健出货。
