广州车展前夕，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，在广汽集团总部就集团目前面临的挑战、以及未来发展战略、资本化运营等问题，接受了一锤定音的采访。
一锤定音：自去年下半年以来，芯片短缺严重制约国内汽车产业发展。广汽作为国内十大汽车集团之一，如何面对芯片短缺难题带来的挑战，去积极应对呢？曾庆洪：芯片短缺对全球乃至国内汽车企业影响都很大。粗略估计，由于芯片短缺，已经影响到广汽集团汽车的正常生产。目前集团下属整车企业不少汽车已经生产出来，由于缺少芯片无法交付。仅广汽埃安目前就有两万三千辆订单无法按时交付。
面对芯片短缺，集团上下群策群力，想方设法迎接挑战。一是积极协调供应商尽可能供货，签订长期合同。二是部分实施国产替代，力争把芯片短缺带来的损失控制在最低程度。一锤定音：今年是国家十四五规划开局之年，也是广汽集团十四五规划的第一年。在当前严峻复杂的国际国内形势下，你预计2021年广汽集团能否完成预定的发展目标？曾庆洪：从今年前10个月的情况来看，完成今年的基本目标没有问题，虽然很辛苦。完成挑战性目标，有一定难度。
今年以来，面对芯片短缺、原材料价格上涨、电力供应吃紧等巨大挑战，集团组织领导班子带队拜访一级供应商和芯片厂商，全力协调解决电力和原材料供应问题，及时深入基层调研优化车型排产。取得了突出的成绩。
今年1－10月，广汽集团实现汽车产销163．6万辆和168．7万辆，同比增长2．8％和4．3％；前三季度实现汇总口径营业总收入超过2900亿、利润总额超过180亿，分别同比增长超9％。2020年，广汽集团实现汽车销售203万辆，今年最后两个月如果不出大的问题，全年实现正增长，应该问题不大。一锤定音：广汽集团“十四五”规划提出：到“十四五”期末，实现汽车年产销350万辆，年复合增长率超10％，全集团汇总营业收入超6000亿元，利税总额超660亿元。面对国内外汽车市场的激烈竞争，你认为广汽集团靠什么来实现这一宏大目标？曾庆洪：我认为，要实现这一目标，主要靠人才、体制机制创新、技术创新和资本运营四大战略来支撑。当前，世界汽车产业面临百年未有之大变局，面对汽车电动化、智能化、网联化浪潮，广汽集团必须加大创新驱动力度、实现科技转型，才不至于落后。而在这一进程中，人才是最重要的。
在人才战略方面，广汽集团走在最前列。广汽是广州市第一家开展职业经理人改革试点的国有企业；集团下属200多家企业经营者将全面实施任期制和契约化管理；全球范围内引进 顶级专家人才，形成了65人的高层次专家级人才团队，200人的国际化高水平研发队伍。
广汽集团人才引进与培养并重。在集团范围内持续开展分类分层培训。到2025年，将形成拥有30人以上的领军人才、20％的软件人才团队、3000人的智能网联新能源技术研发团队的高质量研发人才体系。最近几年，广汽集团进行了管理创新、机制创新等一系列有益的探索，走在了业界前面。我认为，广汽未来的发展一定要走市场化的路子，在激烈的市场竞争中去磨练。
目前，集团旗下有全资企业、控股企业、合营企业、联营及参股企业。既有国企的优势，也有合资企业的优势，还有民营企业的优势，这些优势结合起来，产生出1＋1＋1大于3的效益。
早在5年前，广汽就投入大量资金和人力研发新能源汽车核心技术，目前已经自主掌握电池、电机、电控等新能源汽车关键核心技术。弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术都处于业界领先水平。广汽埃安将建设自研电池试制线，项目计划总投资3．36亿元。在混动车型、氢燃料电池车、自动驾驶、数字化转型等领域，广汽也取得了一系列丰硕成果。
一锤定音：今年8月30日，广汽集团宣布旗下全资子公司广汽埃安将开展混合所有制改革并引入战略投资者，未来还将寻求适当时机上市。外界普遍认为这是广汽集团资本运营的一个重大步骤。能否透露一下广汽埃安混改的最新进展？曾庆洪：广汽集团是国有控股企业，也是香港和内地两地上市公司。对旗下子公司广汽埃安进行混合所有制改革并引入战略投资，既是国企改革的重要内容，也是广汽集团利用社会资本，优化治理结构，提升核心竞争力和独立运营能力的重要举措。
广汽埃安自品牌独立以来，业务发展很快。在产能严重不足的情况下，今年前10月销量突破9万辆，全年有望实现11万辆以上。目前要订埃安产品某些热门车型，从下订单到提车要等四个月。自从宣布广汽埃安混改以来，资本市场反映热烈，十分看好广汽埃安未来的发展前景，给出了较高的估值。不少机构前来广汽洽谈，愿意成为广汽埃安的战略投资者。按照计划，今年年底前确定第一批战略投资者，实现A轮融资。
自从2005年实施股份制改革以来，广汽集团通过可转债、定向增发、中票等多项融资工具，募资397亿元。有效的资本运作为集团的发展提供了充足的资金基础，树立了良好的资本市场形象。随着广汽埃安混改的实施，广汽集团的资本运营进入一个新的发展阶段，也为集团实现十四五规划带来充裕的资金储备。（完）
