“油改电”靠不住?华晨宝马iX3因电池风险三次召回仍存隐患

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随着市场优惠的进一步增大,背靠宝马强大的市场基础,华晨宝马iX3正走上销量提升快车道。2021年10月份,宝马卖出了2240辆车,这对于一台“油改电”车型来说已经相当成功。但销量提升却难掩质量问题,三次召回之后,华晨宝马iX3再次因电池隐患被推上风口浪尖。

三次召回仍存隐患,iX3因电池风险再惹众怒,华晨宝马“油改电”靠不住?

近30天,宝马iX3总共收到了98份投诉,绝大多数投诉都把问题指向了其动力电池模块的安全隐患。

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事情的发展是这样的,起初部分iX3车主在行驶过程中,车辆提示“传动系统损坏”,甚至有一位不幸的上海车主提车15天内就中招,经过宝马4S店诊断后,厂家给出的方案是更换高压蓄电池单元。随后,大批宝马iX3车主接到了一份名义为“设计升级”的服务通知。

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在技术升级中我们可以看到,问题正是针对车辆的高压蓄电池组。高电压电池单元模块在生产过程中,其触点系统中存在的冷焊接点松动风险,这也是车辆行驶出现故障的原因。对于一台电动车来说,电池组无疑就是车辆最最核心的部件,修复冷焊接点松动风险需更换1-5个数量不等的电池单元模块,这无疑是一次开颅手术。

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那么,这项技术升级的本质,更像一次修复故障的“召回”。但华晨宝马方面并不承认“召回”的说法,在技术升级活动中,华晨宝马着重强调了这是一项技术升级,与“召回”无关。部分iX3车主对此次技术升级活动提出了质疑,华晨宝马明知iX3在行驶过程中存在隐患,但却以技术升级的形式吸引大家返厂维修,这不是在逃避“召回”吗?

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而且对于华晨宝马的技术升级,车主也并不认可,这样一项极其精细的“大手术”,4S店真的有能力完成吗?技术升级后的车辆就成为了大修车,这会影响车辆后续的稳定性以及二手车残值。华晨宝马“私了”式的技术升级,车主难以接受。

写在最后

三次召回仍存隐患,iX3因电池风险再惹众怒,华晨宝马“油改电”靠不住?

编辑认为,此前华晨宝马iX3已经因为安全带隐患、制动故障、电池控制单元隐患,发起了3次召回,如今在铁一般的事实面前,华晨宝马企图不动声色地以“技术升级”的手段,对车辆电池故障进行修复,这岂不是掩耳盗铃式的行为?如若消费者默不作声地接受了华晨宝马的“技术升级”,那么消费者后期权益如何维护?华晨宝马又能否给出消费者延保等服务?以“技术升级”代替“召回”,华晨宝马的障眼法行得通吗?

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