随着CTP、CTC等新技术的崛起，如何更好的对电池表面实现绝缘保护提出了更高的要求。
3月19日-20日，OFweek 2024（第八届）动力电池产业年会暨行业年度评选颁奖典礼在深圳成功举办，25位行业领袖“论策”产业链的发展战略与路径，为产业协同发展指明方向。
会上，烽禾升研发总监阙知利发表了《电芯蓝膜替代方案之UV喷涂工艺技术突破》的主题演讲。
图：阙知利
动力电池绝缘方案迎来新一轮升级
阙知利表示，目前市场虽普遍使用蓝膜工艺，但随着工作电压和能量密度的大幅提升，蓝膜绝缘方案开始掉队。近一段时间，以BMW、CATL、BYD为首的多家新能源巨头开始转向一种全新的UV绝缘涂层方案，引发动力电池绝缘方案的新一轮升级，UV涂装工艺具有很大市场空间。
具体来看，PET包蓝膜具备良好的化学抗性、拉伸强度以及绝缘性能，设备投资成本和材料成本较低。但目前蓝膜的粘接性能太弱了，不符合当下发展趋势，且蓝膜工艺自动化难度较高，存在封闭接头处多层重叠、模组间公差较大、批量贴膜对工艺要求高、极易产生气泡影响电池寿命、胶接拉拔强度不够、影响电池绝缘的一次合格率等问题。
而UV喷涂工艺无VOCs挥发物，不含溶剂，具备良好的绝缘性、附着力，可燃性低以及固化后耐久性高等特征。与蓝膜相比，UV喷涂可实现全自动产线，快速将产品完成喷涂及固化，无需烘烤设备，工艺简捷，综合涂装效率较高；可与电池实现无缝接，同时兼具优异的绝缘性能与安全环保的优势。
阙知利指出，最为显著的对比是，蓝膜合格率及生产效率较低，目前最高效率只有6PPM，而UV涂装合格率及生产效率更高，电芯UV涂装目前可达到60PPM，生产效率的大幅提升能够大幅节约成本。
烽禾升研发突破电池表面UV喷涂工艺技术
阙知利介绍，烽禾升研发突破电池表面UV喷涂工艺技术，保障电池表面具有优异的电绝缘性能，其与底材优异的附着能力，很高的粘接强度，更加有利于动力电池结构设计工程师实现精益化的CTC、CTP等新的电池包装配技术。
同时，烽禾升配套研发出高速电芯UV喷涂线核心工站，从大包装上料，扫码&OCV测试，到激光&等离子清洗、UV喷涂固化，再到厚膜&绝缘耐压测试、外观检查、自动下料，实现了全自动化、无人化的操作。
截至目前，烽禾升的高速电芯UV喷涂线已历经了三代版本，涂装效率持续提升。阙知利介绍，从第一代欧洲客户的20ppm，然后逐步升级到50ppm，再到目前的60ppm，烽禾升的高速电芯UV喷涂线每一代都具备模块化、高标准、高效率等优势，可满足多样化UV喷涂需求。
烽禾升智能制造业务创立于2010年，公司总部位于江苏省昆山市，主要在新能源自动化、汽车自动化和医疗自动化三个领域提供智能化、数字化、柔性化的生产解决方案及核心设备数据服务。
阙知利表示，烽禾升最早的核心产品是汽车零部件、医疗智能化生产线。2016年，烽禾升踏足新能源市场，基于汽车零部件产线的标准化经验，从模组和Pack段工序起步，为锂电客户提供智能化整线。
目前，烽禾升已经形成前中后段全面覆盖的能力，并在方形、刀片电池可覆盖90%以上的全线制造技术，年交付能力超100条。
