11月23日，小鹏汽车公布2021年第三季度财报。财报显示，截至2021年9月30日，小鹏汽车第三季度营收57．2亿元，高于分析师此前预估的52．1亿元。小鹏汽车第三季度总交付量为25666辆，同比大涨199．2％。
按道理来说，小鹏汽车在第三季度有这么好的交付量，应该赚钱才对。财报显示，小鹏汽车第三季度净亏损将近16亿元，比去年同期的11．488亿元还要多，亏损力度甚至要比蔚来更大，不愧是造车新势力中的“赔钱货”。
小雷了解到，小鹏汽车销量上涨的一个原因是采用了磷酸铁锂电池。据悉，今年第二季度，小鹏就推出了P7和G3的磷酸铁锂版，推出后交付量就开始暴涨，尤其是小鹏P7，5月推出磷酸铁锂版后当月的销量就突破历史记录。
我们都知道，搭载锂电池的电动汽车多多少少都引发过几次自燃事件，用户肯定会对搭载锂电池的汽车产品感到担忧，小鹏汽车也曾经历过几次自燃事件。自从换装更安全的磷酸铁锂后，小鹏重新获得消费者的信任，汽车也更好卖了。
近年来，各个新能源汽车品牌都在抓紧抢占线下市场，小鹏自然也不甘示弱。目前，小鹏汽车一共有200多家线下销售点以及100多家服务网点，覆盖全国70多个城市。何小鹏表示，年内还将继续扩大线下销售店的数量。开店越来越多，运营费用自然就水涨船高。
此外，小鹏汽车还投了不少资金到技术研发上，除了对量产车型搭载的XPILOT等技术进行迭代以外，小鹏还搞了很多“骚操作”，最让人印象深刻的肯定是小鹏的载人飞行汽车。据悉，小鹏首款“飞行汽车”将在3年内实现量产，售价非常亲民。先不管飞行车是不是未来汽车的新形态，但小雷觉得这肯定能为小鹏争取到不少投资者的目光。
当然，布局超级充电站也是相当烧钱的工程。小雷了解到，小鹏品牌超充站在10月上线111座，现有550座充电站。不过，这个数字还只有特斯拉的一半，意味着小鹏还要继续在超充站上加大投入，不知道下一个季度又要亏多少钱。
由此看来，小鹏汽车并不是没有赚钱，而是将资金都用到了“投资”上，布局线下、研发新型载具、建充电站等。和蔚来一样，小鹏汽车都是一边烧钱一边探索的造车新势力，什么时候才能真正扭亏为盈，恐怕还是个未知数。
来源：雷科技
