众所周知，前不久比亚迪推出了海洋系列的首款车型——比亚迪海豚，新车的外观内饰风格没有采用王朝系列车型的“中国风”，小巧精致的造型让人眼前一亮，一时间收获了一大波“颜粉”。
除了外观上给到的惊喜，海豚还是基于比亚迪全新e 平台 3．0打造而来的，具有更年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，也让海豚刚一上市就收获了不小的关注和热度。
为此，比亚迪将继续趁热打铁，开启一整个“海洋馆”系列车型，其中包括海鸥、海狮、海豹等多款纯电新车，而这些车型无一例外，也都是e 平台 3．0 下的产物。
关于三款新车的具体信息，比亚迪官方表示将在明年的第一季度、第三季度内以及6－7月份分别推出海豹、海狮和海鸥；而这几款车型也将覆盖多种车型级别，涵盖多个车型种类。覆盖了中型轿车、中型SUV、小型轿车的产品定位。其中，海鸥是一款小型轿车，其定位将低于海豚，或为海洋系列产品的入门级车型；而比亚迪海狮则定位于中型SUV，届时将直接对标特斯拉的Model Y。
虽然计划提上了日程，但关于新车的各方信息还暂未透露。不过基于是比亚迪“海洋馆”系列的新车型，所以无论是比亚迪海狮、海豹还是海鸥，都将采用了海洋美学的设计风格；从比亚迪海豚的造型上来看，呆萌精致的前脸，凌厉动感的腰线，还有注入了很多海豚的元素，看起来就像是一只跃出水面的海豚，活灵活现。基于此，在海狮、海豹以及海鸥外观造型上大致也都会以命名的动物为原型来设计。
值得一提的是，海豚不仅标配了比亚迪自主研发的 ＂ 刀片电池 ＂，还搭载全球首款深度集成八合一电驱动总成，要知道目前市面上的新能源车型大都采用的三合一电驱动总成，这无疑是海豚产品的最大优势。除此之外，其系统综合效率达到行业领先的 89％。热泵系统制冷 ／ 制热的能效更高，配合电池包直热直冷技术，极大地提升了电池包的整体性能，冬季续航里程提升 20％，百公里能耗低至 10．3kW · h 。毫无疑问，这些技术上也将延用到海洋系列的每款车型上，所以对于后续三款新车的性能和续航不用过多担心。
至于售价，比亚迪海豚作为一台小型车，9．38万元起的售价让不少人觉得有些偏贵。作为参考，后续比亚迪推出海狮、海豹、海鸥等纯电车型的售价也不会低，相比之下，海鸥作为入门级车型会比海豚低一些；而海狮对标的是特斯拉Model Y，那么价格或接近30万。
