长城汽车在国际市场“攻城略地”,在全球车市掀起一股猛烈的“中国风”!

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在全球化浪潮中,我国汽车产业正经历从“引进来”到“走出去”的蜕变。而海外市场,也正成长为中国车企在新形势下的全新增长点。

一周前,长城汽车国际化再下一城。8月18日,长城汽车股份有限公司和梅赛德斯-奔驰股份公司就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂(简称巴西工厂)正式签署协议。这笔交易将加速长城汽车在南美市场发展及战略落地,进一步推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。

长城汽车在国际市场“攻城略地”,被业内视为标志性事件。原因在于,受全球疫情影响,本就遭遇寒冬的全球汽车市场遭受重创,多家跨国车企不得不收缩战线。而长城汽车的全球市场布局却在不断扩展,从泰国到巴西、从东盟到南美,长城汽车正开启一场又一场新征程,持续进击。

全球化,一盘大棋

早在二十多年前就开启全球化进程的长城汽车,近两年正不断按下“快进键”。目前,长城汽车不仅构建了以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局,更形成了全球化生产体系。长城汽车已经在中国建立了10个整车生产基地,在海外建立了俄罗斯、印度、泰国、巴西4个整车工厂和5个KD工厂。

收购巴西工厂,是长城汽车全球化推进中重要的一环。对于长城汽车来说,国际化已经成为长远的战略方向。

在今年长城汽车发布的2025战略中,就已经强调了“全球大布局”,并称长城汽车将进行全面、彻底的创新变革,向全球化科技出行公司转型;在2025年,实现全球年销400万辆的目标,其中80%将是新能源汽车,营业收入超6000亿元。

长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上表示:“中国汽车品牌,要想实现真正意义上的超越,只有在这三至五年的时间里,快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且,中国汽车品牌的机会,只有一次。”

也因如此,“行动派”长城汽车分秒必争,今年上半年以来在海外市场动作频频。

在泰国市场,长城汽车正式发布GWM品牌与泰国市场核心战略,相继登陆泰国曼谷国际车展、开业两家新零售商超体验店、投产长城汽车泰国罗勇智慧工厂、全球首发上市哈弗H6 HEV等一系列动作,逐步掀开长城汽车在泰国乃至东盟市场发展的新篇章。

在俄罗斯市场,长城汽车销量一骑绝尘。欧洲商业协会(AEB)发布报告称,7月份,长城汽车在俄罗斯销量达2932辆,同比增长60%;1-7月累计销量达19167辆,同比增长126%。

在澳洲市场,长城炮、第三代哈弗H6等车型相继推出。通过联手铁人三项运动IRONMAN,赞助女子无板篮球赛事Pulse等当地体育赛事,长城汽车不断破圈,收获众多拥趸。

不仅如此,近期长城汽车旗下第三代哈弗H6、哈弗初恋、哈弗大狗、长城炮等4款全球化车型,分别携手登陆埃及、尼泊尔、澳大利亚、伊拉克等海外市场。近一年来,长城汽车旗下新产品矩阵,已累计在十余个海外市场上市,在全球车市掀起一股猛烈的“中国风”。

长城汽车正迎来国内、国际市场全面开花的全新发展阶段。

大时代,勇立潮头

被迫出海,是压力;而主动出海,是成长。

“对于中国品牌价值(商誉价值或品牌价值)而言,不国际化都没有什么价值。从持久发展来看,国际化是一个必然的出路,必须要有驾驭全球市场的能力。”魏建军曾这样表示。

按下“快进键”长城汽车正迎来全球化黄金时代

一个企业早期的选择对此后的发展轨迹影响深远。如今看来,正是不断完善的全球化布局,让长城汽车即便是面对行业下行压力时,依然能够从容不迫。

近期,全球汽车行业都面临着成本增加和零部件短缺的压力,国内形势也不乐观。中国汽车工业协会数据显示,7月汽车销量为186.4万辆,同比下降11.9%。另据中汽协预测,今年下半年,市场状况依旧不会好转,同比下滑将是汽车市场的主旋律。

在这样的行业大势下,中国品牌乘用车市场份额持续上升,出口增长尤其明显。长城汽车作为行业中的佼佼者,今年7月实现新车销售91,555辆,同比增长16.9%,1-7月累计销量达709,766辆,同比增长49.9%。尤其值得一提的是,其海外市场7月销售新车12,438辆,同比增长97.4%,1-7月累计海外销量74,110辆,同比增长176.2%,整体销量占比达10.4%。

长城汽车在国际化方面未雨绸缪,才得以在行业压力大增时依旧保持良好的增长势头。数据显示,出口20年来,长城汽车已累计实现海外销售 70 多万辆。海外市场正成长为长城汽车的全新增长点。

可以说,中国汽车品牌能够不断打开海外市场并得到认可,是中国制造不断崛起,中国汽车产业突飞猛进发展的有力证明。对中国汽车产业而言,全球化是大势所趋,也是必经之路。众人拾柴火焰高,如今,中国汽车品牌纷纷走出国门,参与到国际竞争中来,在国际市场开创出一个全新的时代,这是中国汽车工业一路追赶,不懈奋斗的结果,也为未来复杂而多元的国际竞争打开了新的开端。

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