全球汽车快讯 据外媒报道，今年8月的德国车市依然萎靡，其新车注册量同比骤降23％至193，307辆。
德国联邦汽车交通局（Federal Motor Transport Authority）公布的这一数据，创1992年以来的8月销量新低。
德国国际汽车制造商协会（VDIK）总裁——Reinhard Zirpel在声明中宣称，面向私人用户（privatecustomers）的新车销量依然疲弱，相较于最近十年来的平均水平，私人用户（私家车）市场的销量下滑了近16％。
而私人用户的新车注册量下滑了25％，其销量所占市场份额约为36．9％。此外，面向商业用户的新车销量下滑了22％，其销量所占市场份额约为63％。
汽车业仍受到全球芯片短缺的冲击，该危机迫使车企纷纷减产，压缩提供给经销商的新车供货量。
今年8月，纯电动和混动车的销量仍蓬勃发展，买家们纷纷从汽柴油车转向了电动车。
纯电动车的销量飙升80％至28，860辆，其所占市场份额高达14．9％。插电式混动车的新车注册量也飙升了43％至24，497辆，其所占市场份额达到了12．7％。
汽油车和柴油车的销量分别暴跌42％和35．5％，各自所占的市场份额为51％和17．7％。
赢家和输家
在众多品牌中，铃木、特斯拉、马自达和欧宝的销量增幅分别为37％、34％、19％和8％。
然而，绝大多数汽车品牌的销量降幅都较大。
Jeep、达西亚、梅赛德斯－奔驰的销量降幅分别为59％、57％和50％。而福特和日产新车注册量的降幅均为46％。
大众依然是德国最畅销品牌，但8月的新车注册量仍下滑了17％。
在今年前8个月，德国的新车注册量同比增长2．5％至180万辆，较去年同期同比微增2％，但相较于2019年新冠疫情前的行业水平，降幅高达25％。（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自autonews）
