9月26日，比亚迪汽车微博官宣，宋PLUS车系第10万辆汽车正式下线。要知道新能源汽车一直处于供不应求的局面，不少网友还在微博下吐槽，自己5月初购买的宋PLUS DM－i，现在都还没到货。比亚迪宋PLUS单个车系销量达10万，足以令所有造车新势力羡慕。
电动汽车最核心的部件是电池，代表着汽车的续航能力，比亚迪本就是电池业务起家，研究新能源汽车水到渠成。更重要的是，比亚迪早就盯上了汽车行业，在造车新势力还没有涌入之前，就下大本钱研发新能源汽车技术。
到今天，比亚迪王朝系列已经推出了秦、汉、唐、宋、元五款车型，这五款车定位各不相同，覆盖了各个价位，其中宋系列的定位是高性价比SUV，宋PLUS车系则是其中价格稍微昂贵的型号。这个型号的累计销量能超过10万，说明比亚迪已获得消费者的广泛认可。
的确，从乘联会等机构公布的新能源汽车销量数据也能看到，国内市场基本一直是比亚迪、特斯拉、五菱宏光三家竞争第一。依靠宏光MINI的超高性价比，五菱宏光曾连续数月第一，特斯拉也曾力压比亚迪，但今年6月比亚迪就实现了反超。
此外，乘联会数据显示，国内乘用车销量同比下滑，新能源汽车销量却一路猛涨。照此情形，不需要太长时间，新能源汽车的地位就能与传统燃油车平起平坐。正因如此，最近全球又有多个国家和地区公布了禁售燃油车的时间。国内著名免税区与港口海南宣布，将于2030年禁售燃油车。
这场风暴对于所有新能源汽车企业都是一次机遇，但众多造车新势力涌入，其中多数注定只能以失败告终。也有一些车企认为，这么早提出禁售新能源汽车不合理，比如丰田汽车CEO丰田章男怒喷新能源汽车，他认为过早禁售燃油车会导致日本数百万人失业，其他地区更不用说了。
小雷同意丰田章男的部分观点，过早禁售燃油车确实存在不少隐患，这也是中国、美国、俄罗斯等国家的大多数地区没有公布禁售燃油车时间的原因。不过新能源汽车取代燃油车已是大势所趋，大众汽车都宣布，即将放弃燃油车研发，全面奔向新能源。
来源：雷科技
