继粤港澳大湾区车展之后，再过不到10天又将迎来成都国际车展，尽管不是北上广那样的A级车展，但这届车展不乏一些全新首发的重磅新车，
比亚迪元PLUS
继PRO之后，比亚迪也将PLUS玩坏了，而此次再为该系列添加了一名猛将，就是多年没有大升级的元，新车虽然命名为元PLUS，但其实可以看作是换代的元，其融入了比亚迪最新的Dragon Face3．0设计语言，显得更有精气神，满满的“福特味”也终于没了。
根据此前的申报信息，体型也变大了不少，三围尺寸为4455／1875／1615mm，轴距2720mm，轴距甚至超过了宋Pro，预计其定位要高于元Pro。另外，新车将搭载永磁同步电机，最大功率可达150kW，配备磷酸铁锂刀片电池。
哈弗H6S
神州大地没人不知哈弗H6的存在，这回哈弗品牌将发布第三代H6的轿跑车型，或定名为哈弗H6S，新车有更夸张的进气格栅、溜背造型、固定式尾翼，网上流传的实车照比此前的申报图养眼多了。三围尺寸分别为4714mm／1940mm／1729mm，轴距为2738mm。
动力方面，新车除了除燃油版本之外，还将将配备由1．5T涡轮增压发动机＋电动机组成的混合动力系统，其中发动机可输出154马力，镍钴锰酸锂蓄电池来自长城蜂巢能源，单体电芯由比亚迪提供，申报的综合油耗为4．9L／100km。
威马冠军
威马冠军是一款零百加速仅需1．8秒纯电动汽车，而这车是原型车是威马W6，没错就是那款国内首款无人驾驶量产车。新车整车采用大量空气动力学设计，封闭式前格栅搭配下方造型夸张的进气口。
另外，该车还配备了尺寸夸张固定式尾翼，以及一身的刀锋提供巨大的下压力。
据悉，“冠军”源自威马汽车德语世界冠军（Weltmeister）的品牌命名。动力方面，新车采用为国际汽联比赛专属开发的1400千瓦·时高性能电池组，配备有水冷系统，还有为赛道专属定制的400V高压双电机四驱系统，最高输出功率达到600千瓦，配合赛道级热熔胎，使得该车0－100km／h仅需1．8秒。
当然了，这车不会是一款量产车，也不可能成为量产车！
启辰V－ONLINE
这应该算是启辰回归东风日产旗下的首款车型，并且是一副跨界车的姿态，前脸的设计在此前的启辰星已经见过，车尾配贯穿式灯带，但好像有点奔腾家的感觉。新车长／宽／高分别为4562／1917／1617mm，轴距为2700mm，一款标准紧凑型SUV的身材。
动力方面，新车将搭载1．5T涡轮增压发动机，其最大功率190马力，申报信息显示综合油耗为6．6L／100km。
上汽大众ID．3
此前漫哥就吐槽过大众，只会引入I．D4、I．D6这些看似能走量SUV车型，但事实上卖得也不怎么样。这不，I．D系列的首款车型I．D3终于要来了，或将带来至少三种配置，分别为PURE、PRO、1ST。虽然能看到一些高尔夫8的影子，但这颜值还是要比后者高点。
新车将配备一台最大功率170PS的后置电动机，其最大扭矩可达310N·m。参考海外版车型，提供了有三种续航可供选择，WLTP工况续航里程为330km、420km以及550km。
丰田赛那
在高端MPV市场，丰田简直就是要风得风、要雨得雨，因为有埃尔法、威尔法、LM300h打天下。但在中端市场上却是一片空白，任由本田奥德赛、别克GL8“辱虐”。所以为了打压对手，广汽丰田赛那也将在成都车展亮相，可见推新品的节奏相当快。
动力部分，新车全系搭载2．5L四缸自然吸气发动机＋电动机的混动系统，综合输出功率达到249马力，匹配具备行星齿轮式的E－CVT变速箱，并且会提供前驱与E－Four电子四驱可选。
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