据外媒报道，保时捷可能很快会因为软件问题，在全球范围内对部分Taycan系列电动车进行召回。
在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的资料显示， 截止6月底共发生9宗Taycan 动力突然消失、被迫切换到紧急模式的投诉，知情人士透露目前未有车祸或伤亡发生，但NHTSA已经就此展开了调查，并表示会尽快给NHTSA回复。
知情人士透露，问题涉及的是2020－2021的Taycan车型，主因似乎是 12V 辅助电池而非驱动车辆的800V主电池。根据投诉文档描述，12V辅助电池断电可能会“使整个电力系统停止工作并造成车辆无法启动”。而且断电同时车内并不会出现任何的警告或报错讯息，9 宗投诉中有6宗都提到车辆在遇到问题后无法重启。
保时捷在2019年发布了Taycan，这是该品牌的首款纯电动车型。对大众集团来说，保时捷的较高的利润率至关重要。数据显示，Taycan车型在2020年共销售了20，015 辆，占保时捷总销量的7．4％。今年一季度也达到了9，072辆，与911跑车不相上下。
由于电驱动力系统相似的设计，事发后，大众集团也被要求其进一步提供奥迪 e－tron GT 和 RS e－tron GT 的相关信息，以“支持 NHTSA 缺陷调查办公室对同类车款的比较分析”。
而就在上周末，特斯拉也被要求在中国召回28．5万辆电动汽车，以修复软件上缺陷，解决与Autopilot功能相关的风险。
不仅Taycan、特斯拉，电动车的故障召回正凸显着一个新问题，就是随着汽车搭载的软件设备越来越复杂，汽车安全问题正在逐渐走向一个软件化方向。
而这种变化将明显有别于传统汽车部件故障，特征是无预兆，而且修复门槛较高无法由车主自行检测解决，因此也将更容易引起消费者的恐慌。这意味着未来的智能电动车企业将要在这方面付出更大的运维成本。
