全球汽车行业正面临汽车发明百年以来最大的变局，其核心就是电动化。特斯拉等新兴企业在电动汽车方面走在了前列，老牌跨国汽车集团也毫不示弱，决心凭借其丰富的造车经验以及强大的实力迎头赶上。连续两年全球汽车销量排名第一的大众汽车集团，7月13日发布2030 NEW AUTO战略。其主要内容是加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。大众汽车集团将携手旗下各品牌、聚焦平台化战略，创造协同效应与规模效应，并创造新的利润来源。
大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯在发布会上表示：“我们的战略目标是成为全球纯电动汽车市场的领导者。基于软件技术的发展，汽车行业下一个根本变化是向更安全、更智能、最终实现自动驾驶的车辆产品演进。对大众汽车集团来说，这意味技术研发、转型加速与规模化发展将前所未有的重要。汽车的未来、移动出行的前景将一片光明！”
2050年实现碳中和
汽车是碳排放的重要来源，据相关统计，目前全球道路交通每年排放的二氧化碳，约占碳排放总量的四分之一，其中汽车约占17％。减少碳排放，实现碳中和，汽车行业任务艰巨。
大众汽车将充分利用电动化和数字化时代带来的机遇，把可持续发展和实现碳中和作为集团新战略的重要组成部分。到2030年，大众汽车将按照《巴黎协定》的承诺，将每辆汽车在整个生命周期内的碳足迹与2018年相比减少30％。同时，纯电动汽车的份额将上升到50％。到2040年，大众汽车在全球主要市场所有新售车辆将接近零排放。最迟到2050年，实现碳中和。
大众汽车集团未来的利润和收入来源将从燃油车逐渐转向纯电动车，并在自动驾驶技术的推动下，转向软件和服务。未来10年，燃油车市场将收缩20％以上。到2030年，软件相关的销售额预计将达到1．2万亿欧元，比预计的纯电动汽车和燃油车销量之和增加约三分之一，从而使整个移动出行市场的销售额增加了一倍多，从目前的约2万亿欧元增加到预计的5万亿欧元。个人移动出行业务预计将占据85％，而这些份额将是大众汽车集团未来的核心业务。
燃油车为电动化提供资金
作为全球做大的汽车跨国集团，利润丰厚的燃油车业务产生的现金流，为电动化转型提供了资金并加速其发展。
大众汽车认为，电池和成本降低带来的协同效应，以及生产规模的扩大，将推动纯电动车的利润率增长。欧盟实行欧7排放标准带来的成本上升，以及税收方面的劣势将降低燃油车的利润率。未来2至3年内，燃油车和纯电动车利润率将持平。在全新战略规划下，大众汽车集团将2025年运营销售收益率期望值从7 － 8％提高到8 － 9％，并以此作为2021年11月的第70轮内部规划基础。
大众汽车集团为2021年至2025年期间专项拨款730亿欧元用于投资未来技术，占总投资的50％。集团在电动化与数字化领域投资比重进一步提高的同时，将继续提高效率，在未来两年实现5％的固定成本与7％的材料成本削减计划，并通过优化车型、动力传动系统组合和售价组合以达到优化燃油车业务的目的。
自主掌控电池供应链
按照战略规划，到2030年电力将成为大众汽车集团的核心竞争力。“电池电芯与系统”和“充电与能源”将成为大众汽车集团新技术部门下的两大支柱。大众汽车集团计划通过建立新的合作伙伴关系，解决从原材料到回收利用过程中出现的所有问题，搭建一条可控的电池供应链。
为实现这一目标，大众汽车集团正在提升电池相关的竞争力并降低生产工艺的复杂性。为此，集团将引入标准电芯，预计到2030年可降低50％的成本，并开始广泛应用于集团旗下各品牌约80％的电动汽车。
至2030年，大众汽车位于欧洲的6座超级电池工厂总年产能将高达240千兆瓦时，确保电池供应。7月13日，大众汽车集团与中国国轩高科公司达成战略合作框架协议，在德国推动用于常规车型标准电芯的工业化生产。
大众汽车集团将通过与在中国的合资企业开迈斯、美国的Electrify America公司等成功的合作基础上，在亚洲、欧洲和美洲建设充电公共基础设施。Electrify America公司宣布，计划到2025年，在美国和加拿大建设1800个快速充电站，并安装10000个充电桩。大众汽车集团将在欧洲建设18000个大功率充电桩，在中国建设17000个，在美国和加拿大建设10000个。
大众汽车集团零部件公司CEO Thomas Schmall表示：“由集团掌控的电池供应链能够保证对主要成本的良好控制，并为我们的客户提供最出色、最可持续的电池，助力集团电动化攻势的成功。纯电动汽车将成为智能移动电源，可以通过双向充电成为能源系统的一部分。这将使我们能够在2030年前从能源市场中获得额外的利润。”
开拓移动出行新业务
按照战略规划，到2030年，大众汽车集团将拥有运营自动驾驶车队的系统能力，将建立车队并拓展相关的移动出行服务和融资业务。大众汽车集团正在测试第一批自动驾驶巴士，并计划在德国、中国和美国的其他城市推出类似项目。2025年，大众汽车计划在欧洲提供首个自动驾驶出行服务，不久之后也将在美国提供类似服务。大众汽车集团将建立一个涵盖所有出行服务的车队，从租赁、预订到共享、约车服务一应俱全，以确保高便捷性、高占用率和高盈利能力。
大众汽车集团管理董事会成员，数字化车辆与服务负责人Christian Dahlheim指出：大众汽车集团旨在移动出行解决方案领域获得强大的竞争优势。我们将根据不同市场的具体情况，直接向客户提供服务或与强大的合作伙伴联手。
他认为，中国、美国、欧洲三大市场关键市场。中国市场对集团未来移动出行变革的成功起到关键作用。通过ID．4、ID．6和即将登陆的ID． 3，大众汽车携手合作伙伴向市场推出纯电动车系列，并将集团新成立的新能源汽车合资企业――大众安徽打造成SSP平台的本土生产基地，其中包含正在建设的新研发中心。大众汽车集团还将借助更多本土人才技能和能力进一步扩大在中国的业务。（完）（本文同步刊发至中国汽车趋势网）
