随着家庭用车需求的上升和消费理念的转变，国内的MPV市场近年来受到关注可以说是越来越多，不论是自主还是合资品牌，都在不断加大了在此领域的布局力度。早在2017年，比亚迪就瞄准时机，推出了一紧凑型MPV－宋MAX来征战市场。
当年，在宝骏（730）、长安（欧诺）品牌旗下的MPV，都还没摆脱不了面包车的既视感时，比亚迪宋MAX凭借一招“龙颜”设计，成功惊艳了市场。
霸气犀利的家族式前脸、动感流畅的车身造型，迎合了许多消费者的审美需求，加上较具竞争力的定价，比亚迪宋MAX上市两个月就取得了月销破万的成绩，而在接下来的一年多时间里，它也都持续引领着市场。
然而，过了2018年之后，宋MAX就开始疲态尽显，月均销量从万台腰斩到五六千台，再来到2021年，宋MAX的销量更是进一步下跌到月销数百台的境地，存在感也越来越弱了……从曾经的“自主MPV之光”，变成了如今的鲜有问津！
尽管在宋MAX销量下滑的时候，比亚迪想了很多办法来抢救它，比如升级颜值、加大优惠、增加配置等，但可惜的是，这些措施都没给宋MAX带来明显帮助。看着宋MAX濒临跌停，比亚迪终于坐不住了，于是在近期申报了搭载超级混动系统的宋MAX DM－i车型。
从申报图来看，比亚迪宋MAX DM－i车型的外观与现款基本保持一致，前脸依旧是标准的Dragon Face 设计，颜值依旧处在主流中上水准。
至于尾部，也和现款相同，比亚迪发扬光大的贯穿式尾灯，继续出现在上面，整个尾部与现款唯一的不同，就只有那代表搭载了DM－i超级混动系统的DM－i字标。
造型一样，那尺寸自然也是差不多的，所以宋MAX DM－i的长宽还是4710mm和1810mm，只是高度多了10mm变成了1690mm，轴距继续保持2785mm。
内饰方面，从之前上海车展曝光出来的图片来看，宋MAX DM－i的内饰大部分和现款宋MAX相同，只是方向盘造型、按键布局、电子挡把造型等细节处进行了重新设计，并且在顶棚处，还加入了酷炫的环形灯带。
当然了，外观、尺寸并不是此次比亚迪宋MAX调整的重点，动力才是。申报的这款宋MAX，直接搭载了比亚迪秦PLUS上面那套1．5L＋电机组成的插混系统，发动机最大功率为81KW，电机最大功率为145kW。
虽然受限于车身较重、造型风阻大等问题，宋MAX DM－i的馈电油耗4．4L／100km，比秦PLUS DM－i的3．8L／100km高，接近同动力的宋PLUS DM－i。但是较之现款的宋MAX，新车的油耗表现更为出色。
整体来看，宋MAX DM－i的外观、尺寸、底盘都未做改变，变的就只有那套动力系统。看来比亚迪厂家认为，宋MAX的失败，归根结底都是动力的问题。那么在拿出被疯抢的DM－i超级混动系统来拯救之后，宋MAX就真的能在摆脱低迷现状，像其它DM－i车型一样大卖起来，回归到以前的“真香”状态么？
对此，疆哥抱怀疑态度。诚然，DM－i超级混动的加入，确实是在加强宋MAX动力的同时，也大幅降低了它的油耗，满足既要性能也要低油耗的消费者需求。但是，对于买MPV的消费者来说，空间其实才是最为关键的。
而这，刚好就是宋MAX DM－i给不了的。由于新车只是换了动力，没有对尺寸进行大幅调整，因此它的身材，依旧和现款相同。倘若是现款空间够用，倒也还问题不大，但是本身现款宋MAX的三围、轴距就已经处于同级主流最小的水平，现在居然还用上占用空间更多的插混系统，那宋MAX DM－i的乘坐空间恐怕不太令人满意！
宋MAX DM－i
此外，随着DM－i超级混动系统的加入，宋MAX的售价也大概率会有所上涨。考虑到比亚迪旗下其它DM－i车型的售价，普遍都比燃油版的顶配还贵，疆哥推测宋MAX DM－i的售价，起售价大概率会去到13万左右。关键需求没解决，价格却上涨了，估计不少消费者依然不会买单。
作为一款家用MPV，比亚迪宋MAX有过高峰，也经历了低谷。想要重返辉煌，疆哥觉得它除了要调整动力之外，尺寸方面，它同样要有进行升级才行，不然最终只是头痛医脚。那么用上DM－i的宋MAX，你觉它的未来会像其它DM－i车型一样被“疯抢”吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对比亚迪宋MAX DM－i的看法。
