近日，大众汽车举行了其有史以来第一个“电池日”活动，在此次活动中，大众已经明确了其引领电气化的目标，并且，该汽车制造商透露了其计划的最新部分：在欧洲建立六个新的电池工厂。大众表示，这些发电厂将在2030年全部投入运营，每个发电厂的产能将达到400亿瓦时。相比之下，特斯拉声称其内华达的超级工厂的年发电速度为35 Gwh。大众还表示，它正在开发一种回收几乎所有电池组件，并将电动汽车价格降低30％至50％的方法。
在活动中，大众还表示计划投资其全球充电网络，包括2021年在北美建造另外3500个“美国电气化”快速充电器，并将充电站的数量从560个增加到800个。在欧洲，大众表示，它将使正在使用中的充电器数量增加五倍，达到18，000个。它还计划在中国进行大规模扩张。
建造电池厂是大众汽车加强对供应链控制的计划的一部分。第一家达到40 GWh容量的大众工厂在瑞典，并将与瑞典锂离子电池制造商Northvolt一起运营。第二家在德国，由大众汽车自己运营。该汽车制造商正在寻找其他四家工厂的合作伙伴，其中一家位于东欧，另一家位于法国或西班牙。
这些工厂将帮助大众汽车实现其目标，即到2023年每年生产100万辆电动汽车，到2025年每年生产150万辆电动汽车。到2030年，这家德国汽车制造商的目标是使纯电动汽车在北美的销量达到其总销量的50％。
特斯拉目前与合作伙伴松下在内华达州经营一家电池工厂，通用汽车与LG化学一起在俄亥俄州建设一座电池工厂。特斯拉在内华达州的发电厂容量为35 Gwh，而通用汽车的发电厂计划产能为30 Gwh。
在“电池日”活动中，大众汽车还制定了新电池计划，该电池称为统一电池。大众表示，新设计将使入门级电动汽车的成本降低50％，主流汽车的成本降低30％。大众汽车集团零部件公司首席执行官托马斯·施马尔（Thomas Schmall）在一份声明中表示，电池的成本将降至每千瓦时119美元以下。
大众汽车在活动中还概述了电池生产以外的计划，展示了其电池回收方法（声称该过程可回收95％的电池）以及双向充电功能。大众汽车表示，到2022年，它的车辆将可以使用双向壁装盒进行双向充电，也就是可以用汽车的电池为家中的电子设备供电。大众在2020年提出了此类计划，但推出的时间表尚不清楚。
