群雄逐鹿，未见分晓
动力锂电池与储能电池，原本就是“近亲”。
动力电池作为移动电源，对能量密度、安全性要求极高，相比之下，储能电池则更追求长使用寿命。虽然各有侧重，但两者技术相通。动力电池厂商不仅可将技术迁移，研发出储能产品，还可将用至规定年限的动力电池产品，重新应用于储能系统。2018年，清华就研发出梯次利用快速检测技术，可将“退役”的动力电池批量转化为储能电池。
而动力电池赛道日渐拥挤的格局，加速了厂商转战储能领域的步伐。
锂离子产能过剩已是不争的事实。宁德时代副董事长黄世霖2017年曾表示：“动力电池行业规划产能达到228GWh，但最终只用掉了37GWh。所以从整体来讲，动力电池现阶段已表现为结构性产能过剩。”因此，一旦上述动力电池转化为储能电池的技术成熟商用，储能将成为动力电池产能消化的绝佳场所。
已有企业在这方面做出成功探索。近日，上汽通用五菱建成广西首个“退役动力电池”梯次利用储能电站，蓄电量高达1000KWh，对动力电池回收极具示范意义。
据不完全统计，目前国内储能锂电池企业超过50家，几乎所有动力电池企业都在储能领域有动作。其中，以宁德时代和比亚迪为首的龙头，在储能领域频频出手，再一次展现了当年抢占动力电池市场的激进作风。
2019年的宁德时代，已经在动力锂电池领域占据了半壁江山。而根据“诺维格定律”，任何企业在某一市场市占率超过50％之时，都无法再使份额翻番。要想保持高成长，就必须寻找新市场。储能，就是宁德的下一战场。
凭借品牌优势，宁德时代福建省投资集团、星云股份（300648）、科士达（002518）等企业战略签约或成立合资公司，供应储能锂电池。2020年，宁德更与国网公司合资成立国网时代，在新疆、福建、山西等地开启大型储能工程项目。为了全副武装备战储能市场，宁德时代宣布投资近200亿元，用于储能电池研发和生产。
比亚迪亦不甘示弱。在英、德等欧洲多地，比亚迪频繁拿下30MW以上大单，挑战当地项目规模新高。年报显示，截止2019年底，比亚迪已累计交付逾750MW储能项目，位居同行第一。在英国，它更是占据25％市场份额，成为当地“霸主”。
面对对手如此猛烈之攻势，派能科技这个“老牌选手”多年积累的先发优势，似乎正被削弱。从宁德时代这几年业绩披露情况来看，2016年，宁德储能业务营收才1645万，是派能科技的1／8。而到了2019年，宁德时代已创下6．1亿元营收规模，与派能科技7．4亿收入差距越来越近。
对手似已进攻至家门口。派能科技该如何在巩固固有优势基础上，展开攻势，分得行业大块蛋糕？
