6月29日消息，据韩媒BusinessKorea报道，韩国锂电池巨头SKI已签署追加9．4亿美元（约合人民币66．43亿元）投资协议，以扩大位于美国乔治亚州的锂电池工厂规模，扩建部分预计2023年投产。
据Ofweek锂电了解，SKI位于乔治亚州的工厂已于2019年3月动工，当时计划投资的额度为16．7亿美元（约合人民币118．02亿元），规划年产能9．8GWh，预计2022年建成投产。
现在追加投资后，至2023年SKI在美国的电池工厂年产能将达到21．5GWh。此外，不排除SKI后期继续追加投资，其美国生产基地总产能规划为55GWh。
坎普州长表示：“得益于SKI的大规模投资，乔治亚州成为了美国东南部地区的电动汽车电池中心。今后还会与韩国企业建立更多的合作关系。”
据悉，在客户方面，SKI在美建厂的主要目的是为大众汽车在田纳西州的电动汽车生产基地提供配套，而积极建设第二座电池工厂或表明SKI还将在美国为其它主机厂客户供货。
SKI的产能布局
Ofweek锂电综合国内外市场公开信息了解到，SKI为对抗宁德时代、松下和LG化学，计划在2025年达成锂电池产能超过100GWh的计划。
按照规划，SKI已在2019年底将产能从5GWh提升至20GWh，而在2020年年底这一数字将升至40GWh，并且在2025达成100GWh的总产能。
生产基地方面，SKI在美国、韩国、匈牙利、中国等地都快速布局了锂电工厂。
SKI韩国瑞山工厂目前有5GWh的产能，该工厂早在2012年已竣工并投入使用。SKI瑞山工厂是一个融合了现代先进技术的工厂，通过自动化生产线实现了生产效率的最大化，可根据客户的不同需求来设计并生产个性化产品。
SKI瑞山工厂生产的电池曾应用于北汽、现代、起亚、戴姆勒等品牌电动汽车。
美国工厂方面，如前文所述。
SKI匈牙利锂电工厂于2017年年底开始建设，投资8000万亿韩元（约合人民币47．07亿元），产能为7．5GWh。
2019年3月，SKI投资8．59亿美元（约合人民币60．68亿元）在匈牙利科马罗姆市建立其第二家锂电工厂。该工厂最初的计划产能为10GWh，但是未来有可能提升至16GWh。其目的是提升对大众汽车的供应量。
SKI中国常州工厂（北电爱思特）则于2019年年底投产，产能为7．5GWh。该项目由SKI联合北汽集团、北京电控共同投资100亿元建设。
今年年底，SKI位于盐城的第二座中国工厂将完成建设，产能为20GWh。
SKI还考虑对中国电池制造商惠州亿纬锂能股份有限公司进行投资，将该公司变成合资企业，该合资企业将带来20GWh－25GWh的产能。
放眼SKI在电池领域的整体布局，SKI能源与化学部门的首席执行官Kim Jun表示：“公司将通过全力提升其技术领导地位，争取2025年成为电池行业的前三甲。”
高镍NCM811攻城掠地
在封装形式及技术路线上，SKI顺应市场主流，推出软包高镍NCM811电池。最新信息显示，在中国5月装车动力电池单体能量密度TOP10当中，北电爱思特生产的电芯单体能量密度高达269．34Wh／Kg，仅次于宁德时代的279．56Wh／Kg高居第二。
北电爱思特正是由SKI联合北汽集团、北京电控共同投资100亿元建设。其中，一期投资50亿元于2019年12月竣工投产。不到半年的时间，北电爱思特取得能量密度位居前2、并超越了LG化学与松下的成绩。
SKI常州工厂主要生产NCM811软包电池，将为北汽新能源高端品牌ARCFOX进行电池配套，可满足15万辆电动汽车的动力电池需求。
到2020年年底，SKI位于江苏盐城的第二座中国工厂将完成建设，产能为20GWh，主要供应在盐城的东风悦达起亚汽车。
也就是说，目前SKI量产的软包电芯能量密度已高达270Wh／Kg。根据SKI此前规划，其正极材料体系已升级为掺杂NCM 811的NCM 622体系，负极材料将在2021－2022年由石墨升级为硅碳负极。2020年的能量密度目标为284Wh／kg，2022年能量密度有望达到314Wh／kg。LG化学已在今年一季度，超越了宁德时代与松下成为全球装机量最大的电池厂商。现在，SKI又携高能量密度电芯大幅扩产征战市场。
全球动力电池头部企业之间激战正酣。
