国产新能源汽车的崛起，离不开国内完整的产业供应链，尤其是动力电池这个核心部件的制造和成本优势。不过，国内锂电池行业在经历高速发展的同时，也出现了原材料价格的剧烈波动、产能过剩的情况。
2022年碳酸锂的价格还飙升至50万元/吨，今年的4月份跌至20万元/吨以下，锂离子电池产业链价格大幅回落。
另外，数据显示，今年前8月，动力电池产量达419.7GWh，装车量为219.2GWh。这意味着，200GWh的电池进入库存，动力电池的产量远高于需求，行业处于深度去库存的状态。
不过，即便在锂电池价格下滑、产能过剩的大环境下，国内最大的电瓶车市场，铅酸电池装机率依然超过80%。为啥锂电池“过剩”的今天，“落后”的铅酸电池依然在市场上屹立不倒？在疆哥看来，原因主要有以下原因：
价格是首要因素。目前市场上的电瓶车从1500元到5000元，用的基本上都是铅酸电池。相对于锂电池来说，铅酸电池最大的优势就是便宜。
尽管锂电池价格在下降，但整体来说，目前铅酸电池的成本也只有磷酸铁锂电池的50%左右。制造商选择铅酸电池可以降低整车的价格，提供更经济实惠的产品。目前雅迪、爱玛等品牌，已经凭借着铅酸电池，把基本的电瓶车价格做到了1500元。
其次，电池最大的问题，就是寿命降低之后的回收利用问题，铅酸电池有合理的回收体系。即使日后电池报废被回收，也能产生大概50%左右的残值，对消费者来说，换购铅酸电池性价比更高。比如48V 20Ah的入门级铅酸电池，以旧换新价格只要两百元出头。但锂电池的制造工艺复杂、回收成本高、回收利用率差也让人头疼。
虽然与铅酸电池相比，锂电池拥有诸多的优点，譬如能量密度大、重量轻、使用寿命长等等。但是，锂电池却不具备铅酸电池的稳定性和高安全性。
据资料表明，铅酸蓄电池具有很宽的使用温带，可在-50℃+100℃温度范围内可靠地使用。例如在北方冬天零下40℃、50℃情况下，电瓶车也能正常启动；而在夏天南方高温环境，也不会影响铅酸蓄电池的正常使用。铅酸电池甚至在高温100度的情况下，依然可以正常使用，本体不会发生爆炸、燃烧、污染等问题。
因此，不少消费者在购买电瓶车时还是选择了铅酸电池，而不是锂电池。毕竟，对于普通用户来说，电瓶车最重要的是稳定和便宜。
不过，随着技术的发展，钠电池也逐渐进入了人们的视野。据悉，钠电池具有了铅酸电池使用成本低的优点，同时又有了锂电池使用寿命长的优点。近年来，在头部两轮车厂和钠电池企业的带动下，钠电在电动两轮车领域应用提速，未来几年有望迎来爆发式增长。
综上所述，目前来看，尽管锂电池价格下滑、产能过剩，但铅酸电池具有价格便宜、维修回收方便、安全性高、稳定性高等独特优势，与目前电瓶车市场的特点较为契合。这也是即便过了这么多年，铅酸电池依然在电池市场屹立不倒的原因。
未来，随着钠离子电池的发展，预计有望进一步替代铅酸电池。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
原文标题 : 锂电池都“产能过剩”了，为啥80%的电瓶车还在用铅酸电池？
