7月2日，孚能科技发布《首次公开发行股票并在科创板上市发行公告》及《战略投资者专项核查报告》。报告披露，戴姆勒大中华投资9．045亿元参与孚能科技的科创板IPO战略配售，获得约3％的股份。
7月3日上午9时，梅赛德斯－奔驰官方宣布，将与孚能科技深化战略合作，并以9．045亿入股孚能科技。资料显示，戴姆勒大中华由梅赛德斯－奔驰股份公司100％持股，最终由戴姆勒股份公司实际控制。
至此，双方皆已确认深化战略合作，孚能科技与戴姆勒的“绯闻”落下实锤。
双方深度合作水到渠成
孚能科技与戴姆勒的合作由来已久。
2018年3月，孚能科技通过戴姆勒VDA6．3过程质量审核，成功进入戴姆勒供应商体系；
2018年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021－2027年动力电池供货合同，约定动力电池总规模140GWh，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，平均每年供货规模20GWh；
2018年12月，孚能科技召开战略发布会，宣布确认已与戴姆勒签订从2021－2027年供货协议，供货时间7年；
2019年二季度，孚能科技与梅赛德斯－奔驰在可持续发展领域达成合作伙伴关系。
在此基础上，最近戴姆勒9亿入股孚能科技，实现“深度绑定”水到渠成。最新协议的关键内容包括：开展高新电芯技术的开发和产业化，大力提升成本竞争力，通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升等。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“通过首次入股中国动力电池电芯制造商，我们将进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力，以支持我们在全球范围推进电动化战略。未来，我们将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购等。”
戴姆勒的电动化战略
2019年，戴姆勒提出了“2039愿景”，该战略规划作为戴姆勒通向碳中和出行的路线图，具体执行路线包括产品电动化层面，也包括运营、生产、供应链各领域。
根据规划，到2030年时，戴姆勒的新能源车型在乘用车销量中占比将达50％以上；到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车。
在执行层面，作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯－奔驰正在推进全系车型的电动化。目前，梅赛德斯－奔驰EQC纯电SUV已上市，新生代纯电车型和创领可持续豪华的EQS也即将推出。
梅赛德斯－奔驰计划，至今年底，将在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。插电混动产品阵容将包括从A级到S级轿车、从GLA SUV到GLE SUV的各种车型，纯电续驶里程可达100公里。
此外，梅赛德斯－奔驰纯电卡车、纯电轻型商务车和纯电客车目前均已实现量产。
