比起制造过程上更让人感慨的是，不同于做行业的跟随者，比亚迪研发刀片电池的不易，从工厂就能窥见。超过50％以上的设备都是比亚迪自主研发的，没有经验和样本可循，比亚迪要做无数的技术创新才能实现刀片电池大规模，高质量的生产，品控，以及整车集成。
围绕一个小小的刀片电池，367件专利。所有这些努力，都化为刀片电池强悍的安全以及综合性能，成为比亚迪征战市场最犀利的锋芒。
03比亚迪的眼界和布局
再好的产品，都要经历最后一关，也是最残酷的市场考验。
刀片电池将首次搭载在比亚迪汉之上。作为目前中国品牌新能源轿车市场的最强产品之一，比亚迪汉将与Model 3展开直接对话。
两台车从开发理念上就是截然不同的产品，Model 3是特斯拉品牌走量畅销车款，汉是比亚迪目前的轿车旗舰。汉的车身尺寸将近5米，尺寸碾压Model 3，并在性能，车内空间，天幕，中控等地方都进行了针对性的优化调整。Model 3则坚持马斯克式纯粹极简超前理念。显然，更懂广大国人需求的汉占据全方位优势。
从舆论来看，广大网友对汉抱有极大的期待，在论坛上，弃Model 3选择汉的用户比比皆是。以安全为核心优势的刀片电池，也是网友们选择汉的重要原因。
不止C端反馈良好，在B端，刀片电池也已经成为众人关注的焦点。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞透露，“目前你能想到的所有主机厂，都在跟比亚迪洽谈刀片电池的合作事宜”。这也为比亚迪转型发展提供无限可能。新能源技术链条完整的比亚迪不仅可以自己下场造车，还可以做供应商成为站在其他品牌背后的企业。
全球汽车产业平台Marklines预测，未来5年全球动力电池行业将持续高速增长，2025年全球装机量可达850GWh，市场空间可达5800亿元。按照规划，比亚迪将在2022年拥有100GWH的动力电池产能，这些产能将不可能全部由比亚迪自家产品消化。
动力电池的广阔的前景，也为比亚迪未来发展提供了更多元化的可能。在全面开放的大战略下，比亚迪电池的拆分上市也已提上日程。比亚迪总裁王传福此前就曾多次透露，将在合适的时候进行比亚迪电池的IPO。据悉，比亚迪的电池业务正在从比亚迪集团公司剥离出来，形成单独进行财务核算的独立公司，电池板块预计将于2022年左右独立上市。
侃车观点
从技术上看，比亚迪的刀片电池，是动力电池的一大步，也是比亚迪在新能源汽车上的一小步。今年，比亚迪还将发布新能源的全新架构：DM－i平台等重磅技术，届时，比亚迪将又一次深刻影响着新能源汽车产业。在这场汽车产业百年未有的大变革里，比亚迪将继续扛起“新能源引领者”的大旗。能否真正击溃特斯拉还需观察，但比亚迪的上进和努力，值得每个心系中国品牌的用户为之奔走疾呼。
